Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Skoda Kamiq 1.0 TSI (95 лс) (2019-2023).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DKLA |
| Объем масла (с фильтром) | 4.0 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 10.0 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Тормозная система | См. руководство по эксплуатации |
| Система сцепления (МКПП) | См. руководство по эксплуатации |
| Омыватель стекол | См. руководство по эксплуатации |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификации VW 504 00 / 507 00 (допуски производителя).
- Охлаждающая жидкость: G12++ или G13 (согласно VW).
- Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
Примечание: Для точной информации по допускам и объемам обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Skoda Kamiq с мотором 1.0 TSI, особенно если машина эксплуатируется преимущественно в городе с частыми простоями в пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянного холостого хода и коротких поездок масло быстрее насыщается продуктами износа и невыгоревшим топливом, что приводит к появлению черного нагара на поршнях и закоксовке маслосъемных колец. Первый симптом — это увеличивающийся расход масла, когда уровень начинает падать между заменами, а на холодную слышен металлический стук из-под капота. Если упустить этот момент, мотор начнет «жрать» масло литрами, а капитальный ремонт обойдется в копеечку.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно не забывать про замену антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои свойства, и в системе охлаждения начинается электрохимическая коррозия. Это проявляется сначала в виде рыжего налета в расширительном бачке, а затем — в закисании термостата и помпы, что ведет к перегреву мотора. Тормозная жидкость гигроскопична, и с годами в ней накапливается влага. На старых машинах это дает о себе знать «ватной» педалью тормоза и коррозией внутри суппортов — поршни начинают закисать, колодки стираются неравномерно, а при резком торможении появляется скрип или вибрация. Меняйте обе жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока они превратятся в проблему.