Skoda Kamiq 1.0 TSI (115 лс) DSG оснащается трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор развивает 115 лошадиных сил и 200 Нм крутящего момента, работая в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10 секунд, максимальная скорость — 193 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4.9-5.0 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DKRF |
| Объем | 999 см³ (1.0 л) |
| Количество цилиндров | 3, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 115 лс при 5000-5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 2000-3500 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 4 л |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
| Выбросы CO₂ | 111-113 г/км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.5 сек |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 5.7-5.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 4.4-4.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 4.9-5.0 л/100 км |
Дополнительные характеристики
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 50 л
- Соотношение мощность/вес: 97.8 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 170.1 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход держится в пределах литра на 10 тысяч, но к 150 тысячам может вырасти до двух-трех литров. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на малых оборотах в городском цикле. Характерный симптом: при резком наборе скорости из выхлопной трубы появляется сизый дымок, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, забивается маслоприемник, и двигатель начинает работать с перебоями, вплоть до гидроудара.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно если машина часто эксплуатируется с короткими поездками, когда масло не успевает прогреться до рабочей температуры. Масляные подтеки видны на защите картера, а при длительной стоянке на асфальте остаются темные пятна. Задний сальник коленвала сдается реже, но его замена — трудоемкая операция, требующая снятия коробки передач. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки или отложениями на впускных клапанах, что неизбежно при непосредственном впрыске топлива.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Ее подшипник начинает выть на холодную, а затем появляется течь антифриза — характерные зеленые или розовые подтеки под машиной спереди справа. Генератор на больших пробегах может начать «свистеть» из-за износа щеток или подшипников, особенно в сырую погоду. Если вовремя не заменить изношенные детали, можно получить разряд аккумулятора в самый неподходящий момент.