Skoda Kamiq 1.0 G-TEC (90 лс) — компактный SUV с бензиновым двигателем, работающим на природном газе (CNG). Двигатель EA211 (DBYA) объемом 1.0 л, 3 цилиндра, рядный, без наддува. Экологический стандарт Euro 6d-TEMP.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя EA211 / DBYA
Объем 1.0 л
Мощность 90 лс
Крутящий момент 160 Нм
Цилиндры 3, рядный
Клапаны на цилиндр 4
Тип наддува Безнаддувный
Системы Противосажевый фильтр
Масло 4 л (спецификация: войдите, чтобы увидеть)
Охлаждающая жидкость 10 л

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 180 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11.5 сек

Расход топлива

Тип топлива Расход (л/100 км)
Бензин 5.5 (смешанный)
CNG 3.5 кг/100 км (смешанный)

Примечание: данные основаны на официальных характеристиках.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала до 0,5 литра на 1000 км, затем может дойти до литра. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на газу. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, залегание колец приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и капитальному ремонту.

Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, которые образуются из-за газового топлива. Со временем может появиться ошибка по пропускам воспламенения, двигатель начинает троить, особенно на холодную. Помогает только механическая чистка впуска и адаптация дросселя.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Первый признак — свист или вой со стороны ремня привода, который усиливается на холодном двигателе. Затем появляется течь антифриза: под машиной образуется лужица, а уровень в расширительном бачке падает. Генератор на этих моторах ходит в среднем 150-200 тысяч, но при активной эксплуатации в городе подшипники могут зашуметь раньше. Характерный гул, меняющий тональность при нагрузке, — сигнал к замене. Также нередки течи сальника коленвала со стороны коробки передач: масло капает на защиту, появляется запах гари в салоне.