Skoda Kamiq 1.0 G-TEC (90 лс) — компактный SUV с бензиновым двигателем, работающим на природном газе (CNG). Двигатель EA211 (DBYA) объемом 1.0 л, 3 цилиндра, рядный, без наддува. Экологический стандарт Euro 6d-TEMP.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EA211 / DBYA |
| Объем | 1.0 л |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Цилиндры | 3, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Системы | Противосажевый фильтр |
| Масло | 4 л (спецификация: войдите, чтобы увидеть) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
Расход топлива
| Тип топлива | Расход (л/100 км) |
|---|---|
| Бензин | 5.5 (смешанный) |
| CNG | 3.5 кг/100 км (смешанный) |
Примечание: данные основаны на официальных характеристиках.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала до 0,5 литра на 1000 км, затем может дойти до литра. Причина — закоксовывание маслосъемных колец из-за особенностей работы на газу. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не принять меры, залегание колец приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы и капитальному ремонту.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба владельцев. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, которые образуются из-за газового топлива. Со временем может появиться ошибка по пропускам воспламенения, двигатель начинает троить, особенно на холодную. Помогает только механическая чистка впуска и адаптация дросселя.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Первый признак — свист или вой со стороны ремня привода, который усиливается на холодном двигателе. Затем появляется течь антифриза: под машиной образуется лужица, а уровень в расширительном бачке падает. Генератор на этих моторах ходит в среднем 150-200 тысяч, но при активной эксплуатации в городе подшипники могут зашуметь раньше. Характерный гул, меняющий тональность при нагрузке, — сигнал к замене. Также нередки течи сальника коленвала со стороны коробки передач: масло капает на защиту, появляется запах гари в салоне.