Обзор технических характеристик Skoda Kamiq 1.0 G-TEC (90 лс) SUV 2020-2022 годов выпуска.
Общая информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Kamiq |
| Поколение | Kamiq |
| Модификация | 1.0 G-TEC (90 лс) |
| Начало выпуска | Январь 2020 г |
| Окончание выпуска | Август 2022 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний привод |
| Топливо | Бензин / метан (CNG) |
| Экологический стандарт | Euro 6d - TEMP |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | EA211 / DBYA |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Мощность | 90 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4241 мм |
| Ширина | 1793 мм |
| Ширина с зеркалами | 1988 мм |
| Высота | 1553 мм |
| Колесная база | 2651 мм |
| Колея передняя | 1531 мм |
| Колея задняя | 1516 мм |
| Передний свес | 837 мм |
| Задний свес | 753 мм |
| Угол въезда | 17.4° |
| Угол съезда | 20° |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На пробеге около 80-100 тысяч километров у многих владельцев начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на внутренних кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером, а также по нижнему шву дверей. Со временем, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью зимой, вспучивается краска на порогах в районе передних и задних колесных арок. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — под уплотнителем могут образовываться очаги коррозии, которые долго остаются незамеченными.
Салон к 4-5 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе подстаканников и кнопок климат-контроля — они начинают поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, со временем вытирается до основы на боковой поддержке. Руль, если он не был в оплетке, к 60-80 тысячам километров часто теряет покрытие на верхней части, становясь липким и блестящим.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «плавающих» глюков. Часто встречается проблема с блоком управления стеклоподъемниками — они могут перестать работать в автоматическом режиме или начать самопроизвольно опускаться. Датчики парктроника со временем начинают ложно срабатывать в сырую погоду из-за окисления контактов. Также нередки случаи, когда после мойки или дождя перестает работать кнопка открывания багажника — приходится ждать полного высыхания.