Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.5 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий мощность 177 лс при крутящем моменте 250 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.5 л (1498 см³) |
| Мощность | 177 лс @ 5750-6000 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-4000 об/мин |
| Степень сжатия | 12:1 |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 7.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 146.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.8 кг/Нм, 207.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Максимальная допустимая масса | 1680 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1207 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 473 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-150 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это уходит около литра на тысячу, потом может доходить до двух-трёх. Причина — залегание поршневых колец из-за особенностей работы при малоактивной езде. Также нередки подтекания сальников коленвала и распредвала — масляные подтёки видны на стыке двигателя и коробки, а также в районе передней крышки. Если вовремя не заметить, масло попадает на выпускной коллектор, появляется запах гари, а при длительной езде — и дым из-под капота.
Плавающие обороты на холостом ходу — частая жалоба после 80 тысяч. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или форсунок, но бывает и более серьёзная причина — растяжение цепи привода ГРМ (на больших пробегах её ресурс ограничен, и тогда слышен характерный металлический стрекот спереди мотора). Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников (слышен свист при холод