С 2021 года компания Skoda устанавливает на модель Fabia IV 1.5 TSI (150 лс) DSG современный двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1498 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность двигателя | 150 лс @ 5000-6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 250 Нм @ 1500-3500 об./мин. |
Заправочные объемы моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Тип масла (рекомендация) | Смазочное масло, соответствующее требованиям производителя |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | EA211 evo / DPCA |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 85.9 мм |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая DSG |
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя 1.5 TSI с DSG в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7–8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. При частых остановках и работе на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к появлению нагара, масляному голоданию турбины и росту расхода масла (так называемому «жору»). Аналогично, масло в преселективной коробке DSG (с мокрыми пакетами фрикционов) стоит менять каждые 40–50 тысяч километров — игнорирование этого вызывает толчки и рывки при переключениях, особенно в пробках.
На машинах старше 4–5 лет критически важна своевременная замена антифриза (каждые 3 года) и тормозной жидкости (раз в 2 года). Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, из-за чего начинает ржаветь радиатор отопителя и водяная рубашка блока — первые признаки: течь антифриза из-под помпы, падение уровня в расширительном бачке и влажные потеки в районе термостата. Тормозная жидкость активно впитывает влагу, особенно в регионах с влажным климатом, что при резком торможении приводит к вскипанию — педаль становится «ватной», тормозной путь растет, а в запущенных случаях отказывает один из контуров ABS.