С 2018 года компания Skoda устанавливает на модель Fabia III Combi (facelift) двигатель 1.0 TSI с мощностью 95 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
Заправочные объемы и рекомендации по моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигатель | 4 л |
| Тип масла (рекомендуемый) | Моторное масло, соответствующее требованиям производителя |
| Допуски масла | Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Привод | Передний |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина большую часть времени проводит в городских пробках, не ориентируйтесь на регламентный интервал замены масла — сокращайте его примерно на треть. На малых оборотах и при постоянных прогревах в масле накапливается топливо и конденсат, из-за чего оно теряет вязкость быстрее, чем при спокойной трассовой езде. Первые признаки — появившийся гул на холодную и слегка плавающие обороты; если это игнорировать, начнется заметный жор масла, а затем и стук гидрокомпенсаторов, особенно после ночной стоянки. На автомобилях с пробегом за 80–100 тысяч км не поленитесь заменить и антифриз: со временем он меняет цвет и начинает оставлять рыжие подтеки в местах соединения патрубков, что грозит перегревом и трещинами в расширительном бачке. Тормозную жидкость на такой возраст тоже стоит обновлять, не дожидаясь помутнения: если она впитала влагу, педаль становится ватной после серии резких торможений, а в морозы возможен скрип в приводе.
Отдельно осмотрите пороги и арки задних колес — на универсалах этого возраста там часто появляются точечные вздутия, которые быстро превращаются в сквозные дыры, особенно если машина зимой ездила по реагентам. Регулярно промывайте опоры двигателя от грязи и песка, иначе уже к 60 тысячам км услышите глухие стуки при переключении передач и трогании с места. Не забывайте про смазку направляющих суппортов при каждой замене колодок — иначе к 90 тысячам км появится ритмичный скрип при движении, а задние тормоза начнут подклинивать, что приведет к перегреву ступиц и вою подшипников на скорости. Если машина ночует на улице, хотя бы раз в сезон обрабатывайте все дренажные отверстия и замки — это убережет от закисания тросов и появления сырости в салоне, которая вызывает затхлый запах и потение стекол.