Этот универсал компактного класса сочетает в себе современный дизайн и практичность. Он оснащен двигателем объемом 1.0 литра с турбонаддувом и мощностью 95 лошадиных сил.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 105 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Мощность | 95 лс |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 1800-3500 об./мин. |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4262 мм |
| Ширина | 1732 мм |
| Высота | 1467 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Снаряженная масса | 1066 кг |
| Максимально допустимая масса | 1596 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 530 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1395 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозной системой) | 1000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 570 кг |
| Диаметр разворота | 10.4 м |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого универсала после нескольких лет эксплуатации начинает сдавать позиции в самых типичных местах. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок — там, где скапливается грязь и реагенты, и на нижней части порогов, особенно в местах стыков с пластиковым обвесом. Со временем пузыри краски можно обнаружить под уплотнителем крышки багажника и по нижней кромке двери багажного отделения, а также в местах сколов на капоте и передних крыльях. Если за машиной не следить и не обрабатывать скрытые полости, к 5-6 годам коррозия перестаёт быть только косметической и начинает лезть из-под молдингов, приподнимая ЛКП.
Салон к этому возрасту начинает напоминать о себе скрипами — особенно это заметно на неровной дороге. Первыми сдаются стойки ветрового стекла и центральная консоль, чуть позже начинают поскрипывать дверные карты в районе ручек и динамиков. Тканевая обивка сидений со временем вытирается на боковинах подушки водительского кресла, а руль и рукоятка КПП облезают до глянца уже к 80–100 тысячам километров. Пластик дверей и торпедо царапается легко, а вот хромированные накладки на ручках и решётке радиатора к этому возрасту покрываются сеткой микротрещин и мутнеют.
Электрика по мере старения начинает преподносить сюрпризы: плавают