С 2018 года компания Skoda устанавливает на модель Fabia III Combi (facelift) двигатель 1.0 TSI (110 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправочным объемам и типу моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3 |
| Тип двигателя | Рядный, 3-цилиндровый |
| Объем масла в двигатель | 4 л |
Моторное масло и допуски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (по рекомендации производителя) | Не указано в предоставленных данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в предоставленных данных |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Система Start-Stop, Противосажевый фильтр |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется в основном в городских пробках, с короткими поездками и постоянными прогревами, то регламентный интервал замены масла в этом двигателе стоит сокращать примерно на треть от заводского. В таких условиях топливо попадает в масло, не успевает выгорать, и смазка теряет свои свойства уже к 7–8 тысячам километров. Первыми признаками того, что вы опоздали с заменой, будут плавающие обороты на холостом ходу, легкий стук при холодном пуске и постепенно растущий жор масла. Если продолжать ездить дальше, мотор начинает работать громче, появляется металлический лязг под нагрузкой, а в итоге можно получить закоксованные кольца и капитальный ремонт. Особенно это критично для атмосферных версий и турбированных моторов этого поколения — они чувствительны к качеству смазки.
На машинах старше пяти лет обязательной