Этот универсал компактного класса сочетает в себе практичность и современные технологии. Он оснащен двигателем объемом 1.0 литра с мощностью 60 лошадиных сил.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Экологичность и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 108-109 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d-Temp |
| Мощность | 60 лс |
| Крутящий момент | 95 Нм |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 999 см³ |
| Количество цилиндров | 3 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 74.5 мм |
| Ход поршня | 76.4 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 5 |
| Тип коробки передач | Механическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4262 мм |
| Ширина | 1732 мм |
| Высота | 1467 мм |
| Колесная база | 2470 мм |
| Снаряженная масса | 1026 кг |
| Максимально допустимая масса | 1540 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 530 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1395 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 9.8 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.330 |
| Максимальная грузоподъемность | 514 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 800 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 550 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове универсала после нескольких зим эксплуатации в условиях реагентов первыми сдаются кромки арок и нижняя часть порогов — там появляются точечные вздутия и рыжие подтёки, особенно в местах, где скапливается грязь. Задняя дверь и рамка номерного знака тоже часто страдают: коррозия лезет из-под уплотнителей, а на стыке заднего бампера с крылом возникают мелкие пузыри. Если машина ночует на улице, к шести-семи годам ржавчина может проступить и по низу дверей, в зоне технологических заглушек.
Салон со временем начинает раздражать скрипами передней панели на неровной дороге — особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Ткань сидений быстро скатывается на боковинах подушки, а руль и рычаг КПП обтираются до блеска уже к 80 тысячам пробега. Пластик дверных карт неприятно поскрипывает при сжатии, а у машин с кондиционером со временем появляется запах сырости из дефлекторов, если вовремя не менять фильтр и не обрабатывать испаритель.
Электрика «с возрастом» преподносит сюрпризы: плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки, а на некоторых экземплярах глючит блок комфорта — то перестают закрываться стеклоподъёмники, то самопроизвольно срабатывает сигнализация. Стартер и генератор начинают капризничать после 150 тысяч: появляются щелчки при запуске и гул под нагрузкой. Подвеска к этому пробегу уже требует внимания — на мелких стыках асфальта слушаются глухие стуки, а при движении по прямой нарастает гул от подшипников ступиц, который особенно отчётлив на скорости 70–90 км/ч.