Skoda Fabia II (facelift) RS 1.4 TSI (180 лс) DSG оснащён передним приводом и независимой подвеской спереди и задней полузависимой подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости на дороге. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.

Шины

Параметр Значение
Размер шин 205/40 R17

Диски

Параметр Значение
Размер дисков 7J x 17

Разболтовка (PCD)

Параметр Значение
Диаметр разболтовки (PCD) Не указано в предоставленных данных
Количество отверстий Не указано в предоставленных данных
Смещение (ET) Не указано в предоставленных данных

Особенности ходовой части

На машинах второго поколения с турбомотором и роботизированной коробкой ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: даже при аккуратной езде их ресурс редко превышает 30–40 тысяч, а на разбитой дороге они могут потребовать замены каждые 15–20 тысяч. Характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который усиливается в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Сайлентблоки чаще всего ходят до 80–100 тысяч, но если машина эксплуатируется с постоянной загрузкой или по грунтовкам, они начинают «подвывать» на кочках и отдавать вибрацией в кузов. Важный момент: износ резинометаллических элементов редко проявляется сразу — сначала появляется легкий скрип при поворотах, который многие списывают на «холодный пуск», а уже потом возникает стук при торможении и разгоне.

Ступичные подшипники на этих автомобилях служат в среднем 100–130 тысяч километров, но при частой езде по колдобинам и с перегрузом могут загудеть уже к 80 тысячам. Симптомы не перепутаешь: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и становится особенно назойливым на скорости 60–90 км/ч. На ранних стадиях гул слышен только при повороте в одну сторону — это верный признак того, что подшипник уже начал разрушаться. Если вовремя не заменить, появляется люфт, колесо начинает «восьмерить», а при сильном износе возможен перегрев узла и заклинивание. На машинах этих лет выпуска стоит регулярно проверять подшипники при каждом сезонном шиномонтаже, особенно если пробег приближается к сотне — лучше заменить узел на стадии гула, чем потом менять его вместе с сопряженными деталями.

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч