Skoda Fabia II (facelift) RS 1.4 TSI (180 лс) DSG оснащён передним приводом и независимой подвеской спереди и задней полузависимой подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости на дороге. Для данной модификации установлены следующие размеры шин и дисков.
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/40 R17 |
Диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер дисков | 7J x 17 |
Разболтовка (PCD)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разболтовки (PCD) | Не указано в предоставленных данных |
| Количество отверстий | Не указано в предоставленных данных |
| Смещение (ET) | Не указано в предоставленных данных |
Особенности ходовой части
На машинах второго поколения с турбомотором и роботизированной коробкой ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: даже при аккуратной езде их ресурс редко превышает 30–40 тысяч, а на разбитой дороге они могут потребовать замены каждые 15–20 тысяч. Характерный признак — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который усиливается в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Сайлентблоки чаще всего ходят до 80–100 тысяч, но если машина эксплуатируется с постоянной загрузкой или по грунтовкам, они начинают «подвывать» на кочках и отдавать вибрацией в кузов. Важный момент: износ резинометаллических элементов редко проявляется сразу — сначала появляется легкий скрип при поворотах, который многие списывают на «холодный пуск», а уже потом возникает стук при торможении и разгоне.
Ступичные подшипники на этих автомобилях служат в среднем 100–130 тысяч километров, но при частой езде по колдобинам и с перегрузом могут загудеть уже к 80 тысячам. Симптомы не перепутаешь: нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и становится особенно назойливым на скорости 60–90 км/ч. На ранних стадиях гул слышен только при повороте в одну сторону — это верный признак того, что подшипник уже начал разрушаться. Если вовремя не заменить, появляется люфт, колесо начинает «восьмерить», а при сильном износе возможен перегрев узла и заклинивание. На машинах этих лет выпуска стоит регулярно проверять подшипники при каждом сезонном шиномонтаже, особенно если пробег приближается к сотне — лучше заменить узел на стадии гула, чем потом менять его вместе с сопряженными деталями.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |