Характеристики двигателя Skoda Fabia II (facelift) 1.6 TDI (90 лс)

Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.6 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если на свежих машинах угар почти незаметен, то к этому пробегу приходится доливать смазку каждые несколько тысяч километров, а иногда и чаще. Масло уходит и через сальники, которые дубеют и начинают потеть, оставляя маслянистые подтеки на стыке блока и поддона, а также в районе маховика. В запущенных случаях подтеки можно заметить на земле после ночной стоянки, а запах горелого масла появляется в салоне при остановках.

Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна типичная история для этого возраста. Холодный пуск еще проходит сносно, но после выхода на рабочую температуру стрелка тахометра начинает гулять, на холостых двигатель временами потряхивает, а при сбросе газа возможны короткие провалы. Чаще всего причина в закоксованных каналах системы рециркуляции отработавших газов и забитой дроссельной заслонке, но бывает, что дело доходит и до форсунок — они начинают лить, из-за чего машина тупит на низах и дымит черным при резком нажатии на педаль.

Из навесного оборудования первым сдается подшипник генератора — появляется завывание, которое растет вместе с оборотами, а иногда и свист с проскальзыванием ремня. Помпа, как правило, начинает подклинивать ближе к 200 тысячам, что проявляется легким стуком со стороны привода и постепенной течью антифриза. Если не обращать внимания на эти звуки, можно получить перекос ремня, обрыв привода и, как следствие, встречу поршней с клапанами — после этого ремонт обойдется в стоимость половины машины. Поэтому любой новый гул или подвывание лучше проверять сразу.