Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, обеспечивающий мощность в 86 лошадиных сил.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1.2 л (1197 см³) |
| Мощность | 86 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 1500–3500 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC (двойной верхний распределительный вал) |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 71 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Марка двигателя | EA111 / CBZA |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 11.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 12.1 кг/лс, 82.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.7 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (NEDC) | 121 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора рано или поздно появляется характерный масляный аппетит. Сначала расход незаметен, но ближе к сотне тысяч километров начинаешь доливать масло между заменами, а к 150 тысячам это уже может быть литр на тысячу. Дымление сизым при перегазовках, чёрный нагар на свечах и маслянистые следы на внутренней стороне выхлопной трубы — верные признаки залегших маслосъемных колец и уставших втулок клапанов. Параллельно начинают потеть сальники — коленвала и распредвала. Подтёки на стыке двигателя с коробкой и на передней крышке ремня — привычная картина, причём замена сальников часто требуется повторно, если не менять цепь или ремень вовремя.
Холостые обороты после 120–150 тысяч начинают «плавать»: стрелка тахометра то поднимается до тысячи, то падает почти до заглохания, иногда двига