Размеры шин и дисков для Skoda Fabia II (facelift) 1.2 TSI (105 лс) DSG

Автомобиль Skoda Fabia II (facelift) оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней торсионной подвеской. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

У большинства машин этого возраста первые стуки в передней подвеске появляются уже к 30–50 тысячам километров. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: они начинают отчетливо цокать на мелких неровностях, особенно в холодную погоду, когда резиновые втулки дубеют. Замена требуется в среднем через 40–60 тысяч, при этом оригинальные детали ходят не намного дольше аналогов. Сайлентблоки рычагов сдаются позже, обычно после 80–100 тысяч: появляется глухой стук при проезде лежачих полицейских, а на скорости машина становится валкой, руль теряет прозрачность. Если не менять вовремя, износ шин становится неравномерным — начинает съедать внутренние или наружные кромки, а сами сайлентблоки разрушаются и требуют уже срочного ремонта, иначе разбиваются посадочные гнезда.

Ступичные подшипники на этих автомобилях начинают гудеть ближе к 90–120 тысячам. Сначала гул едва слышен на скорости 60–80 км/ч, но постепенно усиливается и становится постоянным, меняя тональность в поворотах: при повороте налево гул справа затихает, а слева — усиливается, и наоборот. Если игнорировать, подшипник начинает выкрашиваться, появляется хруст при вращении колеса, а в запущенных случаях колесо может заклинить прямо на ходу. Также стоит помнить, что на версиях с мощным мотором и роботизированной коробкой из-за вибраций быстрее изнашиваются опоры силового агрегата — это проявляется дрожью кузова на холостых и рывками при переключениях, но сама ходовая часть страдает в первую очередь от разбитых втулок и подшипников.

Шинный калькулятор