Характеристики двигателя Skoda Fabia II (facelift) 1.2 TDI (75 лс)

Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1.2 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров начинают проявляться классические признаки усталости этого дизельного агрегата. Чаще всего владельцы замечают постепенно растущий расход масла — он становится заметным уже к следующей замене, когда приходится доливать литр-полтора. Причина обычно не в износе поршневой, а в сальниках клапанов и турбине, которая начинает «подсаливать» в холодную погоду. Одновременно подтекают сальники коленвала: масляные подтеки скапливаются на стыке двигателя и коробки, а также в районе нижней части ремня привода. Если вовремя не обратить внимание на лужицы на поддоне, можно получить масляное голодание на трассе.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый спутник больших пробегов. Дизель начинает «дышать»: то обороты поднимаются до 900–1000, то падают почти до глохнущего минимума, иногда с легкой вибрацией на кузове. Самое неприятное — это не только загрязненный клапан EGR или форсунки, но и подсос воздуха через потрескавшиеся патрубки интеркулера. На холодную мотор может дергаться и троить первые пару минут, а при резком нажатии на газ появляется характерный свист — сигнал, что где-то травит наддув. Если затянуть с ремонтом, начнет перегреваться катализатор, и тогда уже не избежать дорогой чистки или замены.

Навесное оборудование тоже сдает позиции после 150 тысяч. Генератор начинает выть подшипником, особенно на морозе — гул нарастает при повышении нагрузки, а свет фар слегка пульсирует при включении обогрева. Помпа системы охлаждения часто подтекает через дренажное отверстие, выдавая себя сладковатым запахом антифриза и белым налетом на корпусе. Если помпу не заменить вовремя, можно получить заклинивание и обрыв ремня, что для этого двигателя чревато встречей клапанов с поршнями. Поэтому при любых посторонних шумах из моторного отсека и следах жидкостей лучше сразу ехать на диагностику, не дожидаясь, пока мелкая болячка превратится в ка