Автомобиль Skoda Fabia II (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность | 60 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 108 Нм @ 3000 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Ходовая часть и привод
| Параметр | Значение |
|---|
| Привод | Передний |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 165/70 R14; 185/60 R14; 195/55 R15 |
| Размер дисков | 5J x 14; 6J x 14; 6J x 15 |
| Параметры разболтовки (PCD) | Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Экологичность (CO2) | 128-132 г/км (Euro 5) |
| Объем багажника | 315 - 1180 л |
| Топливный бак | 45 л |
| Длина автомобиля | 4000 мм |
| Ширина автомобиля | 1642 мм |
| Снаряженная масса | 1015-1020 кг |
| Максимальная допустимая масса | 1545-1550 кг |
| Количество передач | 5, механическая коробка передач |
| Тип рулевого управления | Реечного типа с электроусилителем |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10 м |
Особенности ходовой части
На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора: в среднем их ресурс 40–60 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам они начинают стучать уже к 30 тысячам. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских на малой скорости, который пропадает на ровном асфальте. Также со временем изнашиваются сайлентблоки: к 80–100 тысячам появляются скрипы при трогании с места и при покачивании кузова, легкое «подруливание» на прямой и размытость реакций при перестроениях. Если их запустить, начинают стучать и другие элементы — зачастую это слышно как серия щелчков при проезде ям.
Ступичные подшипники передней оси начинают гудеть ближе к 100–120 тысячам, задние — чуть позже. Гул усиливается с ростом скорости, но его легко спутать с шумом шин: отличительный признак — изменение тональности при повороте руля влево или вправо при равномерном движении. Если не поменять подшипник вовремя, появляется хруст при вращении колеса, а в запущенных случаях возможен перегрев ступицы и заклинивание. Дополнительно на этих моторах стоит следить за опорами силового агрегата: к 100 тысячам они проседают, вызывая вибрации
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч
Об источнике данных.
Сведения собраны из открытых каталогов технических характеристик, спецификаций производителей
и общедоступных руководств, затем обработаны автоматически. Отдельные значения могли устареть
или быть перенесены с ошибкой, поэтому
перед ремонтом сверяйтесь с руководством
к вашей модели. Материалы, связанные с безопасностью, проверяются вручную —
остальные проходят только автоматическую обработку.
Как мы работаем ·
Редакционная политика