Автомобиль Skoda Fabia II (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 1.2 л (1198 см³)
Мощность 60 лс @ 5200 об./мин.
Крутящий момент 108 Нм @ 3000 об./мин.
Тип двигателя Бензиновый, рядный, 3 цилиндра
Степень сжатия 10.5:1
Система впрыска топлива Распределенный впрыск
Тип наддува Безнаддувный

Ходовая часть и привод

Параметр Значение
Привод Передний
Тип передней подвески Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески Спиральная пружина, торсион
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системы ABS

Размеры шин и дисков

Параметр Значение
Размер шин 165/70 R14; 185/60 R14; 195/55 R15
Размер дисков 5J x 14; 6J x 14; 6J x 15
Параметры разболтовки (PCD) Не указаны в предоставленных данных

Дополнительные параметры автомобиля

Параметр Значение
Тип кузова Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
Экологичность (CO2) 128-132 г/км (Euro 5)
Объем багажника 315 - 1180 л
Топливный бак 45 л
Длина автомобиля 4000 мм
Ширина автомобиля 1642 мм
Снаряженная масса 1015-1020 кг
Максимальная допустимая масса 1545-1550 кг
Количество передач 5, механическая коробка передач
Тип рулевого управления Реечного типа с электроусилителем
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) 0.32
Диаметр разворота 10 м

Особенности ходовой части

На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора: в среднем их ресурс 40–60 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам они начинают стучать уже к 30 тысячам. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских на малой скорости, который пропадает на ровном асфальте. Также со временем изнашиваются сайлентблоки: к 80–100 тысячам появляются скрипы при трогании с места и при покачивании кузова, легкое «подруливание» на прямой и размытость реакций при перестроениях. Если их запустить, начинают стучать и другие элементы — зачастую это слышно как серия щелчков при проезде ям.

Ступичные подшипники передней оси начинают гудеть ближе к 100–120 тысячам, задние — чуть позже. Гул усиливается с ростом скорости, но его легко спутать с шумом шин: отличительный признак — изменение тональности при повороте руля влево или вправо при равномерном движении. Если не поменять подшипник вовремя, появляется хруст при вращении колеса, а в запущенных случаях возможен перегрев ступицы и заклинивание. Дополнительно на этих моторах стоит следить за опорами силового агрегата: к 100 тысячам они проседают, вызывая вибрации

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч