Автомобиль Skoda Fabia II (facelift) оснащен передним приводом и независимой подвеской спереди, что обеспечивает высокий уровень комфорта и управляемости. Для данной модификации доступны следующие размеры шин и дисков.
Двигатель
| Параметр |
Значение |
| Объем двигателя |
1.2 л (1198 см³) |
| Мощность |
60 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент |
108 Нм @ 3000 об./мин. |
| Тип двигателя |
Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Степень сжатия |
10.5:1 |
| Система впрыска топлива |
Распределенный впрыск |
| Тип наддува |
Безнаддувный |
Ходовая часть и привод
| Параметр |
Значение |
| Привод |
Передний |
| Тип передней подвески |
Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески |
Спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза |
Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза |
Барабанные |
| Вспомогательные системы |
ABS |
Размеры шин и дисков
| Параметр |
Значение |
| Размер шин |
165/70 R14; 185/60 R14; 195/55 R15 |
| Размер дисков |
5J x 14; 6J x 14; 6J x 15 |
| Параметры разболтовки (PCD) |
Не указаны в предоставленных данных |
Дополнительные параметры автомобиля
| Параметр |
Значение |
| Тип кузова |
Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Экологичность (CO2) |
128-132 г/км (Euro 5) |
| Объем багажника |
315 - 1180 л |
| Топливный бак |
45 л |
| Длина автомобиля |
4000 мм |
| Ширина автомобиля |
1642 мм |
| Снаряженная масса |
1015-1020 кг |
| Максимальная допустимая масса |
1545-1550 кг |
| Количество передач |
5, механическая коробка передач |
| Тип рулевого управления |
Реечного типа с электроусилителем |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) |
0.32 |
| Диаметр разворота |
10 м |
Особенности ходовой части
На машинах этого возраста первыми сдаются стойки стабилизатора: в среднем их ресурс 40–60 тысяч километров, но при частой езде по разбитым дорогам они начинают стучать уже к 30 тысячам. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских на малой скорости, который пропадает на ровном асфальте. Также со временем изнашиваются сайлентблоки: к 80–100 тысячам появляются скрипы при трогании с места и при покачивании кузова, легкое «подруливание» на прямой и размытость реакций при перестроениях. Если их запустить, начинают стучать и другие элементы — зачастую это слышно как серия щелчков при проезде ям.
Ступичные подшипники передней оси начинают гудеть ближе к 100–120 тысячам, задние — чуть позже. Гул усиливается с ростом скорости, но его легко спутать с шумом шин: отличительный признак — изменение тональности при повороте руля влево или вправо при равномерном движении. Если не поменять подшипник вовремя, появляется хруст при вращении колеса, а в запущенных случаях возможен перегрев ступицы и заклинивание. Дополнительно на этих моторах стоит следить за опорами силового агрегата: к 100 тысячам они проседают, вызывая вибрации
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр |
Старая |
Новая |
Разница |
| Ширина шины (мм) |
205 |
225 |
+20 |
| Высота профиля (мм) |
113 |
101 |
-12 |
| Внутренний диаметр (мм) |
406 |
432 |
+26 |
| Внешний диаметр (мм) |
632 |
634 |
+2 |
Изменение клиренса:
Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра:
При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч