Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современную версию Skoda Fabia II (facelift 2010), предназначенную для городской эксплуатации и экономичного расхода топлива.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 3 цилиндра |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность | 60 лс @ 5200 об./мин. |
| Крутящий момент | 108 Нм @ 3000 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4000 мм |
| Ширина | 1642 мм |
| Высота | 1498 мм |
| Колесная база | 2465 мм |
| Снаряженная масса | 1015-1020 кг |
| Максимально допустимая масса | 1545-1550 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 315 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1180 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологичность (CO2) | 128-132 г/км (Euro 5) |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 16.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.9 кг/лс, 59.1 лс/тонна |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32 |
| Диаметр разворота | 10 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов с годами начинает проявлять характерные очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках передних и задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Нередко вспучивается краска в районе порогов, ближе к колёсным аркам, а также на нижней кромке дверей, где скапливается конденсат. Задняя кромка крышки багажника и места вокруг замка также уязвимы — там появляются точечные рыжие пятна, которые со временем превращаются в сквозные отверстия, если не обработать вовремя. Днище и лонжероны, как правило, держатся лучше, но при отсутствии антикоррозийной обработки на стыках кузовных панелей могут образовываться пузыри краски и отслоения.
Салон к этому возрасту начинает издавать скрипы и дребезжания, особенно в районе торпедо и передних стоек — пластик со временем теряет эластичность, крепления ослабевают, и на неровной дороге появляется неприятный сверчок. Обивка сидений, особенно на водительском месте, протирается до ниток по краю боковой поддержки, а на руле и рукоятке КПП истирается покрытие, оставляя липкие следы. Пластиковые панели дверей на ощупь становятся шершавыми, а на центральных подлокотниках появляются трещины. Кресла со временем теряют упругость, и в них чувствуются просадки, особенно у людей с большим весом.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов холостого хода, которые возникают из-за подгоревших контактов или подсоса воздуха, но часто виноваты датчики, которые деградируют от времени. Нередко начинают глючить стеклоподъёмники — работают с перебоями, причём чаще всего задние, а блоки управления светом могут отзываться с задержкой. Любимая б