С 2007 года компания Skoda устанавливала на модель Fabia II Combi 1.6 HTP 16V (105 лс) Tiptronic двигатель внутреннего сгорания с рядной компоновкой и объемом 1.6 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 105 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 153 Нм @ 3800 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 3.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Количество передач | 6, автоматическая коробка передач |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Снаряженная масса | 1190 кг |
| Максимально допустимая масса | 1630 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1226 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина проводит большую часть времени в городских пробках, не ориентируйтесь на регламентные 15 тысяч километров для замены масла — сокращайте интервал до 7–8 тысяч. В режиме постоянных коротких поездок и длительного прогрева на холостых оборотах масло быстрее окисляется и накапливает несгоревшее топливо: вы заметите это по появлению плавающих оборотов на горячую, маслу, заметно темнеющему уже через 3–4 тысячи, и лёгкому цоканью в верхней части двигателя при резком нажатии на газ. Оттягивание с заменой в таких условиях ведёт к закоксовыванию колец, жору масла, который начинается с 200–300 граммов на тысячу и быстро прогрессирует, а затем — к перегреву и стукам, после которых помогает только капитальный ремонт.
Для автомобилей этого возраста критично не забывать про охлаждающую жидкость и тормозную жидкость. Старый антифриз, потерявший присадки, начинает провоцировать точечные электрические коррозионные очаги: сначала появляется сладковатый запах при работающем радиаторе, затем мелкие рыжие подтёки в местах соединения патрубков и постепенный подъём температуры в пробках. Если не заменить жидкость вовремя — через пару лет ждите забитый радиатор печки и холодный салон зимой. Тормозную жидкость, впитывающую влагу, меняйте строго раз в два года, иначе педаль становится ватной, увеличивается рабочий ход, а при резком торможении с высокой скорости появляется вибрация — это верный признак вскипания жидкости и потери эффективности. Халатность здесь оборачивается не только растянутыми тросами и подклинивающими суппортами, но и реальной угрозой не остановиться вовремя на мокрой дороге.