Этот универсал компактного класса Skoda Fabia II Combi 1.6 HTP 16V (105 лс) представляет собой практичное решение для повседневного использования и семейных поездок.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
Основные технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 105 лс @ 5600 об./мин. |
| Крутящий момент | 153 Нм @ 3800 об./мин. |
| Объем двигателя | 1598 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Экологические стандарты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Снаряженная масса | 1145 кг |
| Максимально допустимая масса | 1585 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 440 кг |
Габариты и объем багажника
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4239 мм |
| Ширина | 1642 мм |
| Высота | 1498 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1226 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подуска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 45 л |
| Колея передняя | 1435 мм |
| Колея задняя | 1424 мм |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Размеры шин | 165/70 R14; 195/55 R15; 205/45 R16 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этих машин при активной эксплуатации в городах, где дороги посыпают реагентами, начинает цеплять коррозию уже к пяти-семи годам. Первыми обычно сдаются кромки задних арок — там грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми подкрылками, и ржавчина вылезает пузырями на внутренней кромке. Затем идут кромки дверей снизу, особенно задних — из-за забитых дренажных отверстий вода там стоит постоянно. Пороги часто гниют не по нижней плоскости, а в местах стыков с арками, а задняя кромка крышки багажника — классика: коррозия под резиновым уплотнителем, которую замечают уже когда лак начинает пузыриться. Зона замка багажника и номерной рамки тоже часто подгнивает, если машина ночевала на улице. На машинах 2007-2008 годов можно встретить коррозию на сварных швах под капотом и в местах крепления фар, но это скорее исключение, чем правило.
Салон к десяти годам набирает букет скрипов, которые сложно локализовать: скрипит центральная консоль на холоде, поскрипывают передние стойки и обшивка дверей на кочках, а подголовники задних сидений дребезжат на грунтовке. Пластик дверей к этому возрасту уже имеет царапины от ног и сумок, а на руле — если он был без оплетки — облезает покрытие к 100 тысячам км. Материал сидений (ткань) сильно скатывается на водительском месте у людей плотного телосложения, а у версий с подогревом