Характеристики двигателя Skoda Fabia II Combi 1.4 TDI (80 лс)

Под капотом данной модификации установлен рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров дизельный мотор этой Skoda начинает постепенно проявлять характерные признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла, который сначала списывают на «особенности дизеля», но со временем он переходит в стабильный жор: на каждой замене приходится доливать литр-полтора, а то и больше. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы, залегание колец и, как следствие, повышенное давление картерных газов. Вы это почувствуете по маслу, выступающему на стыке клапанной крышки и в районе сальника коленвала, а также по сизому дымку, который появляется при резком нажатии на педаль после длительного движения на холостых.

Вторая типичная беда — плавающие обороты. На прогретом моторе стрелка тахометра начинает «гулять» на холостом ходу: то поднимается до 1000, то падает почти до глохнущего провала, сопровождаясь лёгким вибрирующим стуком. Чаще всего виновата забитая дроссельная заслонка и потеря герметичности впускного тракта, но на больших пробегах причиной становится и износ форсунок — топливо льётся неравномерно, мотор троит, а из выхлопной трубы идёт характерный горьковатый запах несгоревшей солярки. Заодно начинают плавать холостые при включении мощных потребителей тока — свет фар, обогрев заднего стекла, кондиционер, и на холоде мотор запускается с ощутимой задержкой и белым дымом в первые секунды.

Из навесного оборудования в первую очередь сдаётся помпа: на пробегах за 120 тысяч появляется тонкий свист, который то пропадает, то усиливается при изменении оборотов, а затем начинается подтекание антифриза — лужица на защите картера и сладковатый запах в подкапотном пространстве. Генератор на старых машинах шумит в районе подшипников — слышен гул, похожий на вой, меняющий тон при разных нагрузках. Если вовремя не заметить это, появляются просадки напряжения: фары тускнеют на холостых, плавают показания бортового компьютера, а при запуске стартера слышен щёлкающий звук. Также на возрастных моторах потеют сальники распредвала и прокладка поддона — масляные подтёки собирают пыль, превращаясь в грязевые наросты, и