Этот компактный универсал относится к классу малолитражных автомобилей с передним приводом и оснащен двигателем объемом 1.4 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1422 см³ |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Мощность | 80 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 195 Нм @ 2200 об./мин. |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Модель двигателя | EA188 / BNV |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний привод |
| Тип передней подвески | Спиральная пружина |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Тормоза, передние | Дисковые |
| Тормоза, задние | Барабанные |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4239 мм |
| Ширина | 1642 мм |
| Высота | 1498 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Колея передняя | 1435 мм |
| Колея задняя | 1424 мм |
| Снаряженная масса | 1225 кг |
| Максимально допустимая масса | 1665 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 480 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1226 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Размер шин | 165/70 R14; 195/55 R15 |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала к 10-15 годам жизни начинает сдавать позиции. Первыми обычно сдаются задние арки — снизу, в месте примыкания к порогам, появляются характерные «пузыри» краски, которые быстро превращаются в сквозные отверстия, особенно если машина зимой ездила по реагентам. Пороги гниют изнутри: снаружи долго выглядит прилично, но при нажатии пальцем в районе домкратных гнезд металл может проминаться. Также часто ржавеет кромка капота и рамка лобового стекла — там коррозия вылезает в виде темных подтеков под уплотнителем. Задняя дверь (особенно в районе номерного знака и под стеклом) — еще одно слабое место, где отходит краска и появляется рыжина.
Салон к этому возрасту уже заметно утомлен. Пластик передней панели со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка, а при морозе скрип усиливается. Водительское сиденье проседает, у обивки появляются потертости на боковине — у всех, кто покрупнее. Потолок провисает в районе задних стоек, особенно если машина часто стояла на солнце. Дверные карты со временем отклеиваются по верхней кромке, и рука при закрытии двери чувствует острые края пластика. Рулевое колесо истирается до гладкого состояния на «10 и 14 часов».
Электрика преподносит сюрпризы после 6-7 лет. Чаще всего плавают обороты на холодную — то ли из-за загрязнения датчиков, то ли из-за подсоса воздуха, но мотор может слегка «подтраивать» на холостых. Периодически перегорают лампы в задних фонарях, а контакты в разъемах жгута проводов в гофре двери водителя окисляются — перестают работать стеклоподъемники и центральный замок со стороны водителя. Гул ступичных подшипников сзади проявляется на скорости 60-80 км/ч, причем не всегда понятно, с какой стороны, пока не вывесишь колесо. Жор масла не критичный, но на пробеге более 150 тысяч км у некоторых экземпляров начинает подъедать с уровня до уровня за 7-8