Характеристики двигателя Skoda Fabia II Combi 1.2 HTP (60 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с мощностью 60 лс и крутящим моментом 108 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 120–150 тысяч километров мотор 1.2 HTP начинает проявлять характерные для малолитражек тех лет особенности. Прежде всего обращаешь внимание на постепенно растущий угар масла: если на каждые 1000 км уходит больше 300–400 грамм, это уже не просто «естественный расход». Чаще всего виноваты залегшие маслосъемные колпачки и износ поршневых колец из-за длительной езды по городу на короткие дистанции. Двигатель коптит на холодном пуске, появляется сизый дымок при перегазовках. Со временем масляные отложения забивают систему вентиляции картера, и тогда может начать выдавливать сальники — особенно страдает передний сальник коленвала, который нередко начинает подтекать после 100 тысяч.

Типичная жалоба владельцев — плавающие обороты холостого хода и провалы при разгоне. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и неправильной адаптацией электроники, но бывает и более серьёзная причина: растяжение цепи газораспределительного механизма. Его первые признаки — посторонний металлический лязг при запуске, особенно на холодную. Если затянуть с заменой, цепь может перескочить на зубец, и тогда мотор перестанет заводиться. Также стоит знать, что на этих двигателях часты отказы катушек зажигания — двигатель начинает троить, появляется ошибка «пропуски зажигания».

Из навесного оборудования первым сдают помпы: часто начинает подтекать антифриз через дренажное отверстие, появляется вой от шкива. Генератор на больших пробегах может «загудеть» из-за износа подшипников, а в некоторых случаях — терять зарядку при влажной погоде из-за контактов в щёточном узле. Многие механики советуют при первой замене цепи менять и помпу, чтобы не возвращаться к этому узлу дважды. Стартер на изношенных машинах может залипать или не раскручивать мотор из-за износа бендикса.