С 2003 года модель Skoda Fabia I (6Y) RS 1.9 TDI (130 лс) оснащается двигателем с определенными требованиями к моторному маслу и объемам заправки.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1896 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Тип двигателя | Рядный, турбонаддув |
| Объем масла в двигеле | 4.3 л |
Допуски и рекомендации
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип масла (рекомендации) | Не указано в данных |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны в данных |
Общие характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 130 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 310 Нм @ 1900 об./мин. |
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Тип охлаждающей жидкости | Не указано в данных |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
Рекомендации по обслуживанию
Для этого мотора главный враг – городская эксплуатация с короткими поездками и частыми прогревами. В пробках масло быстрее разжижается топливом, теряет вязкостные свойства, а сажевые частицы коксуются на кольцах. Не ждите регламентного интервала – сократите замену хотя бы до 7–8 тысяч километров, иначе через пару лет получите жор масла, плавающие обороты на холодную и гул турбины, которая начинает подсасывать воздух после износа вала. Свежее масло – это дешёвая страховка от капремонта, который в старых машинах этого года вылезает боком: стук гидрокомпенсаторов, дым из выхлопной при перегазовке и потеря тяги.
Антифриз и тормозную жидкость на таких машинах часто забывают, а зря. Со временем антифриз становится кислотным и начинает разъедать радиатор и печку изнутри – первый симптом это тёплый воздух только на высоких оборотах, потом подтёки на патрубках и запах сладкой гари в салоне. Меняйте антифриз раз в два года, не дожидаясь закипания. Тормозуха тянет влагу, из-за чего педаль становится ватной, а поршни суппортов закисают – появляется скрип при