Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1984 см³ с мощностью 115 лс и крутящим моментом 170 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1984 см³ |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 2400 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм |
| Ход поршня | 92.8 мм |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Модель двигателя | AZL |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.7 кг/лс, 103.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 153.2 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 185 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Бензин |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за сотню тысяч километров двухлитровый бензиновый агрегат рестайлинговой «Фабии» начинает проявлять классический букет старческих недугов. Первым делом обращает на себя внимание повышенный расход масла. Угар становится заметен даже при спокойной езде: на холодную из выхлопной трубы может идти сизый дым, а свечи зажигания покрываются черным нагаром. Причина кроется в закоксовке маслосъемных колец и естественном износе цилиндро-поршневой группы. Хуже всего то, что подтеки масла возникают и снаружи — сальники коленвала и прокладки клапанной крышки со временем дубеют и начинают пропускать смазку, оставляя жирные потеки на стыках блока и поддоне. Если вовремя не заметить уровень, можно получить масляное голодание с последующим проворотом вкладышей.
Второй типичный симптом — неустойчивый холостой ход и плавающие обороты. На прогретом двигателе стрелка тахометра может гулять от четырехсот до тысячи оборотов, иногда двига