Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1.9 литра с непосредственным впрыском топлива и без наддува.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1896 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Модель/Код двигателя | ASY |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 64 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 125 Нм @ 1600-2800 об./мин. |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 17.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 17.6 кг/лс, 56.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9 кг/Нм, 111.1 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 | 130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 3 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Мощность на литр рабочего объема | 33.8 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах атмосферный дизель объемом 1.9 литра начинает напоминать о возрасте вполне характерными симптомами. Чаще всего владельцы сталкиваются с постепенно растущим расходом масла — сначала это угар на грани литра на десять тысяч, а после 200-250 тысяч километров он может достигать и полутора-двух литров. Масло уходит не только через изношенную цилиндропоршневую группу, но и через сальники коленвала и масляные прокладки. Обратить внимание стоит на маслянистые подтеки на стыке блока с поддоном, влажные пятна под машиной после ночной стоянки и сизый дым при перегазовках. Нередко появляется и устойчивый запах горелого масла в подкапотном пространстве, особенно после длительной езды по трассе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна классическая болячка этих моторов. Дизель начинает «дрожать», тахометр скачет в диапазоне 50–150 оборотов, а иногда двигатель и вовсе глохнет на нейтрали при остановке. Виной тому обычно износ топливной аппаратуры и форсунок, которые с возрастом теряют герметичность и начинают подтекать, а также подклинивающий регулятор холостого хода. Сопутствующий симптом — трудный пуск на горячую: стартер крутит дольше обычного, а после запуска мотор несколько секунд работает с пропусками, пока давление в топливной рампе не стабилизируется.
Навесное оборудование к пробе