Под капотом данной модификации установлен 3-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный |
| Количество цилиндров | 3 |
| Объем двигателя | 1422 см³ |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 69 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 155 Нм @ 1600-2800 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество масла в двигателе | 3.8 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 15.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 16.2 кг/лс, 61.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм, 138.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологичность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 127 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 45 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за двести тысяч километров дизель этой модификации начинает преподносить сюрпризы, знакомые каждому владельцу. Первое, что бросается в глаза, — растущий расход масла. Сначала он проявляется только на трассе, но со временем угар становится заметен и в городском цикле. Характерный сизый дымок на прогреве и после длительной стоянки указывает на износ маслосъемных колпачков и залегание колец. Параллельно появляются масляные подтеки: мокрые пятна под автомобилем, запотевание в районе передней части двигателя, где стоят сальники коленчатого вала, а также на стыке коробки передач и блока цилиндров. Мелкие капли масла на защите картера часто списывают на плохую прокладку поддона, но на деле причина — в изношенных сальниках, которые начинают пропускать уже при легком нажатии на педаль газа.
Вторая типичная беда — нестабильная работа на холостом ходу. Мотор начинает «плавать» оборотами, иногда глохнет при резком сбросе газа, а при движении накатом может подергиваться. Это связано с загрязнением системы рециркуляции отработавших газов и датчиков, отвечающих за смесеобразование. Также на больших пробегах часто выходят из строя элементы навесного оборудования: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а его щетки стираются, вызывая мигание индикатора заряда акку