Под капотом данной модификации установлен рядный 3-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1.4 литра с турбонаддувом и интеркулером.

Двигатель

Параметр Значение
Объем двигателя 1422 см³
Количество цилиндров 3, рядный
Тип наддува Турбонаддув с интеркулером
Система впрыска топлива Насос-форсунка
Мощность 80 лс @ 4000 об./мин.
Крутящий момент 195 Нм @ 2200 об./мин.
Соотношение мощность/вес 14.1 кг/лс, 70.8 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 5.8 кг/Нм, 172.6 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема 56.3 лс/л

Динамика

Параметр Значение
Время разгона 0 - 100 км/ч 13.8 сек
Экологический стандарт Euro 4

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 45 л
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 8% 1200 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1000 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 450 кг

Объемы жидкостей

Параметр Значение
Количество масла в двигателе 3.8 л
Охлаждающая жидкость 6.2 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести тысяч километров дизельный мотор объемом 1.4 литра начинает заметно подъедать масло. Расход растет постепенно: сначала уходит литр на пять тысяч, затем на три, и в итоге приходится доливать каждую тысячу. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы, залегание маслосъемных колец и, что особенно характерно для этого возраста, износ маслоотражательных колпачков. Симптомы смазанные: сизый дым при перегазовках, нагар на свечах накаливания, маслянистые отложения во впускном коллекторе. Тогда же начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масло выступает на стыке блока и поддона, оседает пылью на защите картера, а при длительной стоянке образуются лужицы на асфальте. Задиры на зеркале цилиндра и стук гидрокомпенсаторов на холодную — уже поздняя стадия, когда без капитального ремонта не обойтись.

Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба на этих дизелях. Мотор то сбрасывает, то поднимает частоту вращения на холостом ходу, иногда глохнет при остановке. Виной тому закоксовывание клапана EGR, загрязнение датчика давления во впускном коллекторе и подклинивающий клапан регулировки давления топлива в насос-форсунках. На большом пробеге изнашивается и сам топливный насос высокого давления — это проявляется тяжелым запуском после простоя и провалами при резком нажатии на педаль. Навесное оборудование