Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 1.4 литра с мощностью 75 лошадиных сил и 126 Нм крутящего момента.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяБензиновый, рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя1390 см³
Мощность75 лс @ 5000 об/мин
Крутящий момент126 Нм @ 3800 об/мин
Степень сжатия10.5:1
Диаметр цилиндра76.5 мм
Ход поршня75.6 мм
Количество клапанов на цилиндр4
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный
Газораспределительный механизмDOHC
Модель двигателяBBY

Динамика

ПараметрЗначение
Время разгона 0-100 км/ч17 сек
Соотношение мощность/вес68.5 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес115.1 Нм/тонна

Расход топлива и экологичность

ПараметрЗначение
Выбросы CO2182 г/км
Экологический стандартEuro 4
Тип топливаБензин
Объем топливного бака45 литров

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров мотор этого возраста начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит на масло. Сначала расход проявляется только после длительных поездок по трассе, когда приходится доливать около литра между заменами. Позже масло начинает уходить и в городском цикле, а из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок на прогреве. Параллельно с этим часто потеют сальники коленвала и клапанной крышки — на защите картера и днище появляются маслянистые подтеки, которые со временем превращаются в капли. Из-за подсоса воздуха через подсохшие прокладки впускного коллектора и загрязненный дроссель начинают «плавать» обороты на холостом ходу — двигатель то глохнет, то внезапно поднимает обороты до 1200–1500, особенно при остановке на светофоре.

Сильнее всего досаждает навесное оборудование. Генератор на этих пробегах часто начинает шуметь подшипником — появляется гул, который меняется с оборотами, а при сильном износе загорается лампа аккумулятора и пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения тоже не вечная: слышен характерный завывающий звук с передней стороны мотора, а под машиной обнаруживается подтекание антифриза — обычно это первый признак того, что через пару недель ремень начнет кидать и мотор перегреется. Если вовремя не заметить, то последствия будут серьезными: перегрев ведет к деформации прокладки головки, а дальше — эмульсия в масле и белый дым из глушителя.

Стоит помнить, что эти болячки не смертельные, но лечить их нужно по нарастающей. Сначала меняют все прокладки и сальники, чистят дроссельную заслонку, обновляют ремень с роликами. Затем, если гул подшипников уже начался — перебирают генератор и меняют помпу, не дожидаясь, пока она заклинит. При нормальном обслуживании мотор легко ходит и дальше, но запущенный случай с масляным голоданием из-за течи сальника коленвала превращается в капитальный ремонт с заменой вкладышей и коленвала.