Характеристики двигателя Skoda Fabia I 1.2 HTP (55 лс)

Под капотом данной модификации установлен трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.2 литра с распределенным впрыском и без наддува.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологичность

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за сотню тысяч километров мотор начинает подъедать масло. Сначала это угар в пределах литра на тысячу, который легко пропустить, но со временем расход растет, и после трассы приходится доливать. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы и маслосъемных колпачков. Характерный признак — сизый дымок при перегазовках и маслянистый нагар на свечах. Заодно начинают потеть сальники коленвала и клапанная крышка — подтеки видны на стыке блока и поддоне, а капли масла оседают на защите картера.

Плавающие обороты на холостом ходу — почти норма для этого мотора с возрастом. Двигатель то глохнет, то поднимает обороты до полутора тысяч, особенно после прогрева. Виной всему — загрязненный узел холостого хода и подсасывание воздуха через потрескавшиеся патрубки впуска. Если не обращать внимания, появляются рывки при движении с места и провалы при разгоне.

Навесное оборудование тоже сдает. Генератор начинает гудеть подшипниками — сначала холодным, потом постоянно, а его выпрямительный блок часто умирает после мойки под капотом, оставляя машину с разряженным аккумулятором в самый неподходящий момент. Помпа системы охлаждения подтекает через сальник, оставляя сладковатый запах антифриза, а со временем начинает шуметь — вой, похожий на шум подшипника, усиливается с оборотами. Если вовремя не заменить, подшипник может развалиться и повредить ремень ГРМ, что приведет к встрече клапанов с поршнями — ремонт тогда будет в разы дороже.