С 2000 года компания Skoda производит модель Fabia I (6Y) с двигателем 1.9 TDI (98 лс), который требует точного соблюдения рекомендаций по заправке и использованию моторных масел.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 4.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.8 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1155 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 495 кг |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1896 см³ |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
Допуски масла (если известны)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски API/ACEA | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина эксплуатируется преимущественно в городских пробках, с частыми прогревами и короткими поездками, заявленные производителем интервалы замены масла смело сокращайте на треть. В таких условиях масло быстрее насыщается топливной фракцией и продуктами сгорания, теряет свои смазывающие свойства. Последствия — повышенный жор масла, плавающие обороты на холостом ходу, появление шума от гидрокомпенсаторов и, как итог, преждевременный износ цилиндропоршневой группы. Если не хотите услышать стук при холодном пуске и получить дорогостоящий ремонт, меняйте масло не реже, чем раз в 7–8 тысяч километров, и обязательно проверяйте его уровень при каждой заправке.
Для автомобиля возрастом более 15 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет ингибиторы коррозии, из-за чего начинают ржаветь каналы охлаждения — вы заметите это по гулу печки, неравномерному прогреву и постоянному подтеканию в районе патрубков. Со временем перегретый двигатель может «закипеть» даже в пробке, а это верный путь к деформации головки блока. Тормозную жидкость менять обязательно раз в два года: она гигроскопична, и накопившаяся влага вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Симптомы — мягкая педаль, увеличенный ход, а на старых машинах — появление бурых подтеков и ржавых точек на тормозных магистралях. Затягивание с этой процедурой грозит отказом тормозов в самый неподходящий момент.