Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель городского класса. Skoda Fabia I (6Y) 1.9 TDI (98 лс) сочетает в себе практичность, надежность и эффективное использование пространства.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Хэтчбек |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 1.9 л (1896 см³) |
| Мощность | 98 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 1800-2400 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 79.5 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 19:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Насос-форсунка |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3960 мм |
| Ширина | 1645 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Колея передняя | 1419 мм |
| Колея задняя | 1408 мм |
| Снаряженная масса | 1155 кг |
| Максимально допустимая масса | 1650 кг |
| Объем багажника (мин.) | 260 л |
| Объем багажника (макс.) | 1015 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/60 R14 |
| Размер дисков | 6J X 14 |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.8 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов первых выпусков со временем начинает цеплять ржавчину в характерных местах: в первую очередь страдают нижние кромки дверей, задние арки и пороги, особенно в местах стыков с пластиковым обвесом. Часто коррозия проявляется под уплотнителями стекол и в районе замка багажника, где скапливается влага. На машинах, которые зимой не знали мойки, гниль может вылезти и на капоте вокруг форсунок омывателя, а также в нише под задним бампером. Если не обрабатывать скрытые полости, через несколько лет арки могут прогнить насквозь, что превращает ремонт в серьезную сварочную операцию.
Салон к этому возрасту уже не радует тишиной: пластик торпедо и дверей начинает скрипеть на неровностях, особенно в мороз, а сиденья со временем теряют упругость — появляются заметные вмятины на подушке водительского кресла и потертости на боковинах. Обивка дверей часто отклеивается в верхней части, а руль и рычаг КПП вытираются до глянца. Подвеска тоже дает о себе знать глухими стуками на мелких кочках, а при износе подшипников ступиц появляется нарастающий гул, который усиливается в поворотах.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы: плавающие обороты холостого хода, периодические отказы в работе стеклоподъемников или центрального замка, когда один из приводов не реагирует на брелок. Нередко начинают глючить датчики — то загорится лампа неисправности двигателя без явных причин, то пропадает сигнал с датчика скорости, из-за чего спидометр дергается, а усилитель руля может внезапно отключиться. Контакты в разъемах под капотом окисляются, что приводит к капризам в сырую погоду: машина может плохо запускаться или глохнуть на ходу. При этом сам мотор при должном уход