Размеры шин и дисков для Skoda Fabia I (6Y) 1.4 (68 лс)

Автомобиль Skoda Fabia I (6Y) оснащен передним приводом и механической коробкой передач. Для обеспечения надежности и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Особенности ходовой части

С возрастом у этих машин в первую очередь сдают позиции стойки стабилизатора: уже после 60–80 тысяч пробега они начинают отзываться на каждой кочке отчетливым сухим стуком, будто кто-то несильно бьет молотком по кузову. Особенно хорошо это слышно при проезде неровностей одним колесом или на «гребенке». Ресурс редко превышает 30–40 тысяч, если машина эксплуатируется по разбитым дорогам. Чуть позже, к 80–100 тысячам, начинают напоминать о себе сайлентблоки: появляется глухой стук в задней части днища на мелких неровностях, а при резком старте или торможении ощущается легкий удар, отдающий в ноги. Скрипы при выворачивании руля на месте — еще один признак того, что резинометаллические втулки потеряли эластичность и требуют замены.

Ступичные подшипники здесь — отдельная тема. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 60–80 км/ч он похож на шум «зимней» резины, а на 90–100 становится низким воем, усиливающимся в повороте в одну сторону. Чаще всего передние начинают гудеть к 100–120 тысячам, задние — чуть позже, но при попадании в ямы и постоянной перегрузке они могут сдаться и к 70 тысячам. Если гул проигнорировать, к нему добавляется легкое покачивание кузова на скорости и характерное «подруливание» при разгоне. В запущенных случаях подшипник заклинивает — тогда колесо клинит на ходу, что опасно для жизни. Плюс ко всему на машинах этого возраста часто подгнивают арки задних колес и пороги, особенно в местах стыков с подкрылками, — это не влияет на ходовую напрямую, но затрудняет диагностику стуков, так как сквозные отверстия меняют акустику салона.

Шинный калькулятор