Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой представителя городского класса. Skoda Fabia I (6Y) 1.4 (68 лс) сочетает в себе практичность, надежность и простор для повседневного использования.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1397 см³ |
| Мощность | 68 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 120 Нм @ 2500 об./мин. |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 75.5 мм |
| Ход поршня | 78 мм |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3960 мм |
| Ширина | 1645 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Колея передняя | 1435 мм |
| Колея задняя | 1424 мм |
| Снаряженная масса | 1065 кг |
| Максимально допустимая масса | 1550 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 260 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1015 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей |
| Количество мест | 5 |
| Объем топливного бака | 45 л |
| Размер шин | 165/70 R14; 185/60 R14 |
| Размер дисков | 5J x 14; 6J x 14 |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка с гидроусилителем |
| Количество масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации кузов этих машин начинает сдавать позиции в типичных для своего времени местах. Чаще всего первыми под удар попадают кромки передних и задних арок — там появляются мелкие пузыри и коричневые точки, которые быстро перерастают в сквозные язвы, особенно если машина зимой ездила по соляным дорогам. Нижняя часть дверей, особенно в районе уплотнителей и в местах сливных отверстий, тоже нередко вспучивается изнутри. Пороги страдают по всей длине, но хуже всего — в местах стыков с арками и в районе домкратных усилений. Крышка багажника и рамка лобового стекла часто ржавеют по нижним кромкам, а под пластиковыми накладками порогов можно обнаружить очаги коррозии, которые снаружи не видны,