Размеры шин и дисков для Skoda Fabia I (6Y) 1.4 16V (75 лс) Automatic

Автомобиль Skoda Fabia I (6Y) оснащен передним приводом и стандартной ходовой частью с использованием спиральных пружин как на передней, так и на задней подвеске. Для обеспечения надежности и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

На машинах с автоматической коробкой первых лет выпуска ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 60–80 тысяч километров. Самый частый симптом — отчетливый стук на мелких неровностях и стыках асфальта, похожий на щелчки или цоканье. Он появляется при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости и слышен как спереди, так и сзади. Это верный признак того, что пришло время менять стойки стабилизатора. В среднем их хватает на 30–50 тысяч километров, но при активной эксплуатации по разбитым дорогам замена может потребоваться каждые 15–20 тысяч. Если вовремя не обратить внимания на стук, он перерастает в глухие удары, а сами стойки начинают болтаться в посадочных местах, ускоряя износ соседних элементов. Заодно обращайте внимание на сайлентблоки: их износ проявляется не стуком, а неприятным скрипом сзади при проезде неровностей и легким уводом автомобиля в сторону на прямой. Резиновые втулки дубеют и трескаются к 80–100 тысячам километров, особенно если машина часто ездит с полной загрузкой.

Ступичные подшипники — отдельная боль этих машин. Первый признак — нарастающий гул, который меняется в зависимости от скорости и направления движения. Сначала он похож на шум шин и появляется только на скорости за 60–80 км/ч, но со временем превращается в низкий гул, слышный даже в салоне при закрытых окнах. Характерная особенность: гул усиливается при повороте в одну сторону и затихает в другую — это позволяет вычислить, какая именно ступица изнашивается. Ресурс подшипников редко превышает 100–120 тысяч километров, а при езде по колдобинам и частых ударах колесами о ямы они могут потребовать замены уже на 60–70 тысячах. Затягивать с этим нельзя: если гул переходит в хруст, подшипник может заклинить прямо в движении, что приведет к серьезным последствиям. Также после 10–12 лет эксплуатации стоит осматривать все резиновые втулки и опоры — к этому возрасту они теряют эластичность, из-за чего появляются множественные стуки и скрипы, которые легко пере

Шинный калькулятор