Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой представителя городского класса. Skoda Fabia I (6Y) 1.4 16V (75 лс) сочетает в себе практичность, надежность и простор для использования.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1390 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 75 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 126 Нм @ 3800 об./мин. |
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3960 мм |
| Ширина | 1645 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Колея передняя | 1419 мм |
| Колея задняя | 1408 мм |
| Снаряженная масса | 1075 кг |
| Максимально допустимая масса | 1570 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 260 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1015 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей |
| Количество мест | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 13.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 14.3 кг/лс, 69.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 8.5 кг/Нм, 117.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 54 лс/л |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина |
| Тип подвески (задняя) | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рейка и шестерня |
| Размер шин | 165/70 R14 |
| Размер дисков | 6J X 14 |
| Модель двигателя | BBY |
| Объем масла в двигателе | 3.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
По кузову у этого автомобиля с годами начинается классическая болезнь возраста: первыми ржавеют кромки арок задних колес изнутри, особенно если машина не знала антикора. Нижние части дверей, пороги в районе домкратных усилений и стыки крыльев с бампером тоже часто «зацветают» рыжими точками. Крышка багажника и рамка лобового стекла — еще одни уязвимые места, где краска пузырится и отшелушивается, а грязь, забивающаяся под пластиковые молдинги, ускоряет процесс. Если за машиной не следили, к пятнадцати годам пороги могут прогнить насквозь, но при своевременной обработке кузов вполне сохраняется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами: пластмасса торпедо и дверных карт дубеет, в мороз появляются отчетливые щелчки, а на неровной дороге панели вибрируют. Обивка сидений протирается до дыр, особенно на водительском валике боковой поддержки, потолочная обивка нередко отклеивается и провисает над задними пассажирами. Мелкие ручки, кнопки и защелки становятся хрупкими и ломаются от ерундового усилия, а руль облазит и становится липким. Седой пластик дверных ручек лопается по месту хвата.
Э