Этот компактный хэтчбек с пятью дверями и пятью местами представляет собой современный представитель городского класса. Skoda Fabia I (6Y) 1.2 i (54 лс), выпускавшийся с июля 2001 по июль 2004 года, сочетает в себе практичность, надежность и просторный багажник.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 1.2 л (1198 см³) |
| Мощность | 54 лс @ 4750 об./мин. |
| Крутящий момент | 108 Нм @ 3000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 3, рядный |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Ход поршня | 86.9 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Модель двигателя | AWY |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Передний |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3960 мм |
| Ширина | 1645 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2462 мм |
| Колея передняя | 1435 мм |
| Колея задняя | 1424 мм |
| Снаряженная масса | 1050 кг |
| Максимально допустимая масса | 1570 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 520 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимум) | 260 л |
| Объем багажника (максимум) | 1015 л |
| Объем топливного бака | 45 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 19.4 кг/лс, 51.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.7 кг/Нм, 102.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 45.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 2.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.1 л |
| Размер шин | 165/70 R14 |
| Размер дисков | 14 |
| Тип передней подвески | Спиральная пружина |
| Тип задней подвески | Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
За годы эксплуатации этого маленького автомобиля с бензиновым мотором владельцы стабильно сталкиваются с одними и теми же болячками. Кузов, несмотря на неплохую для своего возраста оцинковку (это все же заслуга эпохи), начинает сдавать позиции после 15 лет жизни. Чаще всего ржавчина проступает в виде мелких пузырей на кромках передних дверей, в нижней части порогов и в арках задних колес. Особо запущенные экземпляры, которые ночевали на улице, имеют сквозные дыры в районе передней кромки капота и заливной горловины бензобака. Краска на крыше и стойках к этому возрасту выгорает, покрывается сеткой мелких трещин, а сколы на капоте, если их сразу не подкрасить, превращаются в рыжие звездочки.
Салон к 20 годам издает симфонию звуков: панель приборов начинает скрипеть на морозе, со временем дребезжит пластик в районе центральной консоли и креплений ремней безопасности. Ткань сидений вытирается до основы на внешней боковине водительского кресла, а руль и рукоятка КПП выглядят глянцево-лакированными из-за вытертого покрытия. Обивка потолка нередко начинает провисать сзади, над головой пассажиров. Электрика от старости подкидывает сюрпризы: отказывают концевики в дверях (замок перестает понимать, что дверь закрыта), а блоки стеклоподъемников грешат окислением контактов, из-за чего стекло может перестать опускаться или двигаться рывками. Часто плавают обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельного узла, но это лечится чисткой. Мотор в целом живучий, но со временем начинает подъедать масло, а при эксплуатации на короткие дистанции появляется характерный маслянистый нагар на внутренностях.