Размеры шин и дисков для Skoda Fabia I (6Y) 1.0 (50 лс)

Автомобиль Skoda Fabia I (6Y) оснащен передним приводом и механической коробкой передач. Для обеспечения надежности и комфорта в эксплуатации, автомобиль комплектуется шинами и дисками, соответствующими его техническим характеристикам.

Ходовая часть

Размеры шин и дисков

Особенности ходовой части

На машинах с этим атмосферным мотором ходовая начинает напоминать о себе уже к 80–100 тысячам пробега. Первыми сдаются стабилизаторные стойки: появляется отчетливый цокающий стук на мелких неровностях, который особенно хорошо слышен при переезде «лежачих полицейских» на небольшой скорости. Менять их приходится в среднем каждые 30–40 тысяч километров, но если часто ездить по разбитому асфальту, ресурс сокращается до 20 тысяч. Сайлентблоки начинают скрипеть на холодную — звук похож на сжатие старого резинового коврика, а при сильном износе появляется глухой удар при старте с места и при торможении. В запущенных случаях это приводит к тому, что колесо начинает «гулять» по дуге, и машина заметно плавает на прямой, требуя постоянной подруливания.

Ступичные подшипники на этих машинах — отдельная боль. Первые признаки — нарастающий гул, который меняется в зависимости от скорости и направления поворота: на левом подшипнике гул усиливается при повороте направо, и наоборот. Чаще всего подшипники начинают шуметь после 120–150 тысяч, но при попадании в яму или после удара о бордюр могут попроситься на замену и на 60 тысячах. Если вовремя не заменить, появляется люфт — колесо начинает «восьмерить», а в худшем случае заклинивает ступицу прямо в движении. Кузов тоже имеет слабые места: первыми зацветают арки задних колес — появляются пузыри краски и рыжие подтеки, а затем гниют пороги в районе домкратных усилений и кромки передних арок. Салон при этом обычно сухой, но если забит дренаж в районе ветрового стекла, вода начинает промышлять под ковриками, ускоряя коррозию порогов изнутри.

Шинный калькулятор