Для Skoda Enyaq iV RS 82 kWh (340 лс) AWD (2023-2025) с электродвигателем EDFA (синхронный) и полным приводом. Автомобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло отсутствует. Приведены данные по другим жидкостям.

Заправочные объемы и допуски

Моторное масло

  • Тип двигателя: Электродвигатель (синхронный, модель EDFA)
  • Моторное масло: Не требуется (электромобиль)

Трансмиссионное масло

  • Коробка передач: 1-ступенчатый автомат
  • Объем: Данные отсутствуют
  • Допуски: Данные отсутствуют

Охлаждающая жидкость (силовая электроника и батарея)

  • Тип: Спецификация VW TL 774 (G12evo или G13)
  • Объем: Данные отсутствуют

Тормозная жидкость

  • Спецификация: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
  • Объем: Данные отсутствуют

Жидкость стеклоомывателя

  • Объем: Данные отсутствуют

Хладагент кондиционера

  • Тип: R1234yf
  • Объем: Данные отсутствуют

Батарея высоковольтная

  • Тип: Литий-ионный (Li-Ion)
  • Емкость (валовая): 82 кВтч
  • Емкость (полезная): 77 кВтч
  • Охлаждение: Жидкостное (специальная охлаждающая жидкость для батареи)

Допуски и спецификации

  • Моторное масло: Не применимо
  • Трансмиссия: Спецификация VW G 052 512 A2 (для редуктора)
  • Охлаждающая жидкость: VW TL 774 (G12evo/G13)
  • Тормозная жидкость: DOT 4, ISO 4925 Class 6

Примечания

  • Для точных объемов обращайтесь к официальному дилеру Skoda.
  • Все данные приведены для модификации RS 82 kWh (340 лс) AWD (2023-2025).

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам Skoda Enyaq iV RS, особенно эксплуатирующим автомобиль в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромотор-редукторах. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности частые старты и остановки, работа в режиме рекуперации и высокие нагрузки на трансмиссию приводят к ускоренному старению смазки. Если пренебречь этим, вы рискуете услышать нарастающий гул от переднего или заднего редуктора, который со временем перейдет в вой, а затем и в стук — это прямой путь к дорогостоящему ремонту. Меняйте масло в силовых агрегатах каждые 40-50 тысяч километров, а не раз в 100 тысяч, как пишут в сервисных книжках.

Для автомобилей старше 4-5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои свойства, что особенно опасно для высоковольтной батареи — перегрев может привести к снижению емкости и плавающим показателям запаса хода. Тормозная жидкость гигроскопична, и на старых машинах ее высокая влажность вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра. Первый симптом — мягкая педаль тормоза и скрипы при торможении, особенно в сырую погоду. Заменяйте обе жидкости каждые 2-3 года, не дожидаясь, пока начнут гнить тормозные трубки или потечет радиатор.