Двигатель и динамика Skoda Enyaq iV RS 82 kWh (340 лс) AWD

Skoda Enyaq iV RS 82 kWh (340 лс) AWD — полноприводный электрический SUV с двумя синхронными электродвигателями (передний и задний мосты). Системная мощность 340 лс, крутящий момент 545 Нм. Батарея емкостью 82 кВтч (77 кВтч полезная) обеспечивает запас хода до 542 км по WLTP.

Электродвигатель

Динамика

Расход электроэнергии и запас хода

Привод и трансмиссия

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем переходит в стабильный жор до литра и более. Характерно, что масло начинает уходить не только через кольца, но и через сальники клапанов: после длительной стоянки на холодную можно заметить сизый дымок при запуске, а при резком нажатии на педаль газа на прогретом моторе появляется кратковременная сизая завеса в зеркалах заднего вида.

Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего начинает потеть передний сальник коленвала, что проявляется масляными подтеками на защите картера и характерным запахом горелого масла при движении. Задний сальник коленвала тоже не отличается долговечностью: его износ выдает масляная пленка в районе стыка двигателя и коробки передач, а в запущенных случаях — капли масла на асфальте после ночной стоянки. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, что особенно актуально для машин, эксплуатируемых преимущественно в городском цикле с частыми короткими поездками.

Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала появляется легкий свист при холодном пуске, который пропадает после прогрева, а затем переходит в постоянный гул. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, что заметно по розоватым разводам на корпусе и характерному сладковатому запаху антифриза. В редких случаях встречается заклинивание помпы, что приводит к резкому перегреву и деформации головки блока цилиндров. Ремень навесного оборудования при пробегах за 200 тысяч часто начинает трескаться и расслаиваться, что проявляется сначала легким посвистыванием при влажной погоде, а затем — резким хлопком при обрыве.