Skoda Enyaq iV 85x 82 kWh (286 лс) AWD оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней) суммарной мощностью 286 лс и крутящим моментом 545 Нм. Привод — полный (AWD).
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Модель/код двигателя | EDFA |
| Тип двигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное (передний аналогично) |
| Архитектура привода | Один двигатель спереди, один сзади |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.3 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
Расход электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 15.9-16.9 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 132-124 MPGe |
| Эффективность | 6.3-5.9 км/кВтч |
Батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 512-539 км |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у владельцев этой модели начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требовалась лишь между заменами, то с возрастом мотор начинает «кушать» смазку. Сначала это незаметно, но к 250 тысячам расход может достигать литра на тысячу километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за нагара. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах.
Нередки и течи сальников. Чаще всего потеет передний сальник коленвала, особенно в холодное время года, когда резина дубеет. Масляные подтеки можно заметить на нижней части двигателя и на защите картера. Если вовремя не обратить внимание, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и характерному свисту. Также нередко начинает «потеть» прокладка клапанной крышки — масло просачивается на блок, смешивается с пылью и образует грязевые отложения, которые со временем могут забить вентиляцию картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема на пробегах за 200 тысяч. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения. Двигатель начинает «дергаться», обороты скачут от 600 до 900, иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Из навесного оборудования чаще всего сдается помпа — появляется вой или свист со стороны ремня, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза из-под корпуса. Генератор на таких пробегах тоже не вечен: сначала начинают шуметь подшипники, затем может пропасть зарядка, что выдает контрольная лампа на приборной панели.