Skoda Enyaq iV 85 82 kWh (286 лс) — заднеприводный электромобиль с одним синхронным электродвигателем на задней оси. Модель выпускается с октября 2023 по 2025 год.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | EDFA |
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 286 лс |
| Крутящий момент | 545 Нм |
| Системная мощность | 286 лс |
| Системный крутящий момент | 545 Нм |
Аккумулятор
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость | 77 кВтч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
| Разгон 0-62 mph | 6.7 сек |
Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход электроэнергии | 14.8-15.9 кВтч/100 км |
| Запас хода | 536-566 км |
| Эффективность | 6.8-6.3 км/кВтч |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Один электродвигатель, задний привод |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.2 кг/лс, 138.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 264.3 Нм/тонна |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом авто доливка требуется раз в межсервисный интервал, то к 200 тысячам может уходить до литра на 5-7 тысяч километров. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль акселератора, а также маслянистым нагаром на свечах зажигания.
Нередки течи сальников коленвала и распредвалов. Первым обычно сдается передний сальник коленвала — под машиной появляются масляные подтеки, особенно заметные после ночной стоянки. Задний сальник диагностировать сложнее: масло скапливается в нижней части кожуха сцепления, что со временем может привести к пробуксовке сцепления и появлению запаха гари в салоне. Плавающие обороты холостого хода на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и износа датчика положения коленвала. Это проявляется рывками при трогании с места и нестабильной работой на светофорах.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Характерный признак — свист или вой из-под капота, усиливающийся при прогреве, а также подтекание антифриза в районе шкива. Генератор на больших пробегах начинает «шуметь» втулками: появляется гул, который меняется в зависимости от нагрузки на бортовую сеть. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и полной разрядке аккумулятора.