Skoda Enyaq iV 85 82 kWh (286 лс) — заднеприводный электромобиль с одним синхронным электродвигателем на задней оси. Модель выпускается с октября 2023 по 2025 год.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
Модель/кодEDFA
ТипСинхронный
РасположениеЗадний мост, поперечное
Мощность286 лс
Крутящий момент545 Нм
Системная мощность286 лс
Системный крутящий момент545 Нм

Аккумулятор

ПараметрЗначение
Валовая емкость82 кВтч
Чистая (полезная) емкость77 кВтч
ТехнологияЛитий-ионный (Li-Ion)
РасположениеПод полом

Динамика и скорость

ПараметрЗначение
Максимальная скорость180 км/ч (электронно ограничена)
Разгон 0-100 км/ч6.7 сек
Разгон 0-60 mph6.4 сек
Разгон 0-62 mph6.7 сек

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

ПараметрЗначение
Расход электроэнергии14.8-15.9 кВтч/100 км
Запас хода536-566 км
Эффективность6.8-6.3 км/кВтч

Привод и трансмиссия

ПараметрЗначение
Архитектура приводаОдин электродвигатель, задний привод
Коробка передач1-ступенчатый автомат

Дополнительные характеристики

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес7.2 кг/лс, 138.7 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес3.8 кг/Нм, 264.3 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться проблемы, связанные с износом механической части силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом авто доливка требуется раз в межсервисный интервал, то к 200 тысячам может уходить до литра на 5-7 тысяч километров. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе направляющих втулок клапанов. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль акселератора, а также маслянистым нагаром на свечах зажигания.

Нередки течи сальников коленвала и распредвалов. Первым обычно сдается передний сальник коленвала — под машиной появляются масляные подтеки, особенно заметные после ночной стоянки. Задний сальник диагностировать сложнее: масло скапливается в нижней части кожуха сцепления, что со временем может привести к пробуксовке сцепления и появлению запаха гари в салоне. Плавающие обороты холостого хода на прогретом двигателе — верный признак загрязнения дроссельной заслонки и износа датчика положения коленвала. Это проявляется рывками при трогании с места и нестабильной работой на светофорах.

Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. Характерный признак — свист или вой из-под капота, усиливающийся при прогреве, а также подтекание антифриза в районе шкива. Генератор на больших пробегах начинает «шуметь» втулками: появляется гул, который меняется в зависимости от нагрузки на бортовую сеть. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и полной разрядке аккумулятора.