Skoda Enyaq iV 80 82 kWh (204 лс) оснащается синхронным электродвигателем на задней оси. Мощность 204 лс, крутящий момент 310 Нм. Разгон 0-100 км/ч за 8.6 с, максимальная скорость 160 км/ч. Расход электроэнергии по WLTP 16.2-17.4 кВт·ч/100 км.
Электродвигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 204 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм @ 0-6000 об/мин |
| Системная мощность | 204 лс |
| Системный крутящий момент | 310 Нм @ 0-6000 об/мин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (электронно ограничена) |
| Соотношение мощность/вес | 101.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 153.8 Нм/тонна |
Расход электроэнергии
| Режим | Расход |
|---|---|
| WLTP (средний) | 16.2-17.4 кВт·ч/100 км |
| Средний (комбинированный) | 14.4-16 кВт·ч/100 км |
Батарея и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость | 82 кВт·ч |
| Чистая емкость | 77 кВт·ч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 532 км |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150-200 тысяч километров, у владельцев начинают проявляться первые признаки износа силового агрегата. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом автомобиле доливка требовалась только между заменами, то с возрастом мотор начинает «есть» смазку, особенно при активной езде по трассе. Сначала это 200-300 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за нагара. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре.
Нередко встречаются и проблемы с герметичностью. Со временем начинают потеть сальники коленвала и передней крышки двигателя. Масло просачивается мелкими каплями, оставляя маслянистые подтеки на защите картера и нижней части моторного отсека. Если вовремя не заметить, уровень может упасть критически, что приведет к масляному голоданию. Также на пробегах за 200 тысяч может начать капризничать система охлаждения: помпа начинает подклинивать или течь через дренажное отверстие, а термостат — зависать в открытом или закрытом положении, вызывая либо медленный прогрев, либо перегрев в пробках.
Электронные системы тоже дают о себе знать. Плавающие обороты на холостом ходу — частый спутник возраста, особенно после замены свежей порции масла или при загрязнении дроссельной заслонки. Иногда это сопровождается рывками при разгоне на малых скоростях. Генератор на больших пробегах может начать издавать вой или свист из-за износа подшипников, а его диодный мост — выходить из строя, что проявляется в моргании лампочек на приборной панели и нестабильной работе бортовой электроники.