Skoda Enyaq iV 60 62 kWh (180 лс) — электрический SUV, выпускавшийся с ноября 2020 по май 2024 года. Задний привод, один электродвигатель, запас хода до 413 км (WLTP).
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Мощность | 180 лс |
| Крутящий момент | 310 Нм |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (ограничена) |
| Разгон 0-100 км/ч | 8.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.3 сек |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 62 кВтч |
| Чистая емкость | 58 кВтч |
| Технология | Литий-ионный |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 413 км |
| Расход электроэнергии (WLTP) | 14.6-17.6 кВтч/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4649 мм |
| Ширина | 1879 мм (с зеркалами 2147 мм) |
| Высота | 1616 мм |
| Колесная база | 2765 мм |
| Дорожный просвет | 186 мм |
| Снаряженная масса | 1890 кг |
| Полная масса | 2509 кг |
| Грузоподъемность | 619 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 585 / 1710 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Размер шин | 235/55 R19 |
| Размер дисков | 8J x 19 |
Буксировка и нагрузки
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 1000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на крышу | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться проблемы с кузовом. Чаще всего коррозия возникает на кромках передних дверей в районе стыка с крыльями, а также под уплотнителями задних дверей — там скапливается влага и грязь. Задние арки тоже уязвимы: если не промывать их регулярно, особенно в зимний период, на стыке с бампером появляются мелкие пузыри. Пороги, как правило, держатся хорошо, но нижняя кромка пятой двери, где стоит резиновый уплотнитель, может начать цвести изнутри — это заметно по вздутиям краски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — направляющие и механизмы регулировки начинают постукивать на неровностях. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе передней панели, особенно в морозы. Обивка сидений, если она тканевая, может вытираться на боковинах подушки водителя, а кожаные вставки на руле нередко облезают после 80-100 тысяч километров.
Электрика — самое слабое место с возрастом. Часто глючит мультимедийная система: экран может зависать, самопроизвольно перезагружаться или не реагировать на касания. Блоки управления стеклоподъемниками начинают работать с перебоями — стекло может опускаться рывками или не подниматься до конца. Датчики парковки со временем начинают ложно срабатывать или вовсе отказывать, особенно задние. Также встречаются сбои в работе климат-контроля: он может дуть холодным воздухом при выставленном тепле или не реагировать на изменение температуры.