Для электромобиля Skoda Enyaq iV 50 55 kWh (148 лс) не требуется моторное масло. Ниже приведены данные по другим жидкостям и компонентам.
Заправочные объемы и жидкости
| Компонент | Объем/Спецификация |
|---|---|
| Охлаждающая жидкость | См. руководство по эксплуатации. Система охлаждения батареи и инвертора. |
| Тормозная жидкость | DOT 4, объем ~1 л (уточнить по руководству). |
| Жидкость стеклоомывателя | ~4 л (стандартный бачок). |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, количество по этикетке. |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. В редукторе заднего моста используется трансмиссионное масло.
| Компонент | Масло | Объем |
|---|---|---|
| Редуктор заднего моста | Синтетическое трансмиссионное масло SAE 75W-90 (спецификация VW TL 521 75) | ~1.0 л |
Допуски и спецификации
- Трансмиссионное масло: VW TL 521 75 (или эквивалент).
- Тормозная жидкость: DOT 4, соответствует VW TL 766.
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L) или аналог.
Примечание: Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации автомобиля. Данные приведены для модификации 50 55 kWh (148 лс) 2021-2023 годов выпуска.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Skoda Enyaq iV, особенно эксплуатирующим автомобиль в режиме частых городских поездок с постоянными разгонами и торможениями, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в электромоторе и редукторе. Заводские регламенты часто рассчитаны на идеальные условия, но в реальности пробки и агрессивный стиль вождения приводят к перегреву смазки и ускоренному износу. Меняйте масло не реже, чем раз в 60 000 км, а лучше каждые 40 000 км — это убережет от появления гула в районе задней оси и преждевременного выхода из строя подшипников. Также не игнорируйте состояние антифриза: на машинах старше 4–5 лет он теряет свои свойства, что грозит локальными перегревами инвертора и появлением плавающих ошибок в системе управления батареей.
Тормозная жидкость на электромобилях впитывает влагу не менее активно, чем на машинах с ДВС, а из-за редкого использования механических тормозов (благодаря рекуперации) она может застаиваться и расслаиваться. Это приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней, что проявляется скрипами и неравномерным износом колодок. Замену тормозной жидкости проводите строго раз в два года, независимо от пробега. Кроме того, раз в год осматривайте днище и арки на предмет очагов коррозии — электромобили тяжелее бензиновых аналогов, и защитное покрытие кузова быстрее истирается от пескоструя, особенно в районе порогов и задних арок.