Skoda Enyaq (facelift 2025) RS 84 kWh (340 лс) AWD оснащается двумя электродвигателями (асинхронными) общей мощностью 340 л.с. Автомобиль имеет полный привод и автоматическую коробку передач (1-ступенчатый редуктор).
Характеристики электродвигателей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Количество электродвигателей | 2 (передний и задний) |
| Тип электродвигателя | Асинхронный |
| Расположение переднего двигателя | Передняя ось, поперечное |
| Расположение заднего двигателя | Задняя ось |
| Суммарная мощность | 340 л.с. |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/л.с., 157.3 л.с./тонна |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 5.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 5.1 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (111.85 mph) |
Аккумулятор и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 84 кВт·ч |
| Чистая (полезная) емкость | 79 кВт·ч |
| Технология | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение | Под полом |
| Запас хода (WLTP) | 562 км (349.21 mi) |
Расход электроэнергии (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход | 15.8 кВт·ч/100 км |
| Эквивалент | 25.43 kWh/100 mi |
| Эффективность | 6.3 км/кВт·ч (3.9 mi/кВт·ч) |
| MPGe | 133 MPGe |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат (редуктор) |
Дополнительно
- Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx): 0.251-0.266
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: барабанные
- Система ABS: есть
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на новом авто доливка требуется раз в 10–15 тысяч км, то к 200 тысячам угар может достигать литра на 3–4 тысячи км. Это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при резких ускорениях и на прогретом двигателе. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала это просто маслянистый налет на стыке блока и поддона, но со временем капли начинают падать на защиту картера, оставляя лужицы после ночной стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема после 180–200 тысяч км. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 100–200 об/мин, а иногда мотор глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, которые накапливаются из-за особенностей работы системы рециркуляции отработавших газов. Навесное оборудование тоже сдает позиции: помпа системы охлаждения начинает подклинивать, что проявляется свистом или воем из-под капота на холодную, а генератор может выдавать нестабильное напряжение — фары начинают мерцать на холостых оборотах, а бортовой компьютер выдает ошибки по низкому напряжению сети.