Skoda Enyaq (facelift 2025) 85x 82 kWh (299 лс) AWD оснащается двумя электродвигателями (асинхронными), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 299 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Запас хода по циклу WLTP достигает 547-584 км, а средний расход электроэнергии составляет 15,3-16,5 кВт·ч/100 км.

Электродвигатель

ПараметрЗначение
АрхитектураBEV (электромобиль)
Количество электродвигателей2
РасположениеПередняя ось (поперечно) и задняя ось
ТипАсинхронный
Суммарная мощность299 л.с.
ПриводПолный (AWD)

Динамические характеристики

ПараметрЗначение
Разгон 0-100 км/ч6,3 с
Разгон 0-60 mph6,0 с
Максимальная скорость180 км/ч (111,85 mph)
Соотношение мощность/вес139,5 л.с./тонна

Расход электроэнергии и запас хода (WLTP)

ПараметрЗначение
Чистая емкость батареи77 кВт·ч
Валовая емкость батареи82 кВт·ч
Запас хода547-584 км (339,89-362,88 миль)
Средний расход15,3-16,5 кВт·ч/100 км
Эквивалент MPGe137-127 MPGe
Эффективность6,5-6,1 км/кВт·ч (4,1-3,8 миль/кВт·ч)

Батарея и зарядка

ПараметрЗначение
ТехнологияЛитий-ионный (Li-Ion)
РасположениеПод полом

Трансмиссия

ПараметрЗначение
Тип коробки передачАвтоматическая (1 скорость)
Количество передач1

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа маслосъемных колпачков. Симптомы: сизый дым из выхлопной при перегазовках после длительного простоя на холостых, а также постепенно растущий расход масла — от литра на 10 тысяч до литра на 3–4 тысячи. Часто это сопровождается появлением маслянистых отложений на свечах зажигания и в каналах впускного коллектора. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к плавающим оборотам на холодную и нестабильной работе на холостом ходу.

Течи сальников — еще одна частая проблема. Передний сальник коленвала и сальники распредвалов начинают «потеть» уже к 120–150 тысячам. Масло капает на ремень ГРМ (или цепь, в зависимости от модификации), что ускоряет его износ и может привести к перескоку. Задний сальник коленвала течет реже, но если это происходит, масло попадает на маховик и сцепление, вызывая пробуксовки и запах гари в салоне. Также нередки подтекания прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, что провоцирует пропуски зажигания и троение.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 180–200 тысяч начинает выть подшипник — сначала едва слышно, затем гул усиливается, особенно на холодную. Если затянуть, ротор может заклинить, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) тоже не вечна: к 150 тысячам появляется люфт крыльчатки, что проявляется свистом или воем из-под капота, а также подтеканием антифриза через дренажное отверстие. В запущенных случаях помпа разрушается, и осколки пластика забивают радиатор печки, вызывая перегрев.