Skoda Enyaq (facelift 2025) 85x 82 kWh (286 лс) AWD оснащается двумя электродвигателями (асинхронными) на передней и задней осях, обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 286 л.с.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Тип электродвигателя | Асинхронный |
| Расположение электродвигателя | Передняя ось, поперечное |
| Мощность системы | 286 лс |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 132.7 лс/тонна |
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Количество передач и тип коробки передач | 1 скоростной автомат |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 6.7 сек |
| Разгон 0-60 mph | 6.4 сек |
| Максимальная скорость | 180 км/ч (электронно ограничена) |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая емкость батареи | 82 кВтч |
| Чистая (полезная) емкость батареи | 77 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Запас хода на электротяге (WLTP) | 549 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 16 кВтч/100 км |
| Эквивалент расхода (MPGe) | 131 MPGe |
| Эффективность | 6.3 км/кВтч |
Дополнительная информация
- Тормозная система: Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние — барабанные.
- Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов).
- Рулевое управление: Рулевая рейка с электроусилителем.
- Размер дисков: 19; 20; 21 дюймов.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно — уходит около 0,5 литра на 10 тысяч км, но со временем аппетит растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец из-за отложений. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к детонации и перегреву катализатора.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего «потеет» передний сальник коленвала, особенно в холодное время года. Масло просачивается понемногу, но со временем образует подтеки на защите картера. Задний сальник коленвала доставляет больше хлопот — его замена трудоемка и дорога, так как требует снятия коробки передач. Характерный признак — масляные пятна на стыке двигателя и трансмиссии, а также запах горелого масла при интенсивном разгоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения педали газа. Сначала обороты «гуляют» в диапазоне 100–200 об/мин, затем начинаются рывки при трогании с места. Если игнорировать, может выйти из строя регулятор холостого хода. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — подшипники начинают выть на холодную, а затем появляется характерный свист при нагрузке. Помпа обычно сдается после 120 тысяч км: сначала слышен шум подшипника, затем появляется течь антифриза через дренажное отверстие.