Skoda Enyaq (facelift 2025) 60 61 kWh (190 лс) — электрический SUV с задним приводом. Оснащён синхронным электродвигателем мощностью 190 лс и крутящим моментом 350 Нм. Батарея ёмкостью 61 кВтч (полезная 58 кВтч) обеспечивает запас хода до 456 км по WLTP.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Синхронный электродвигатель |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 190 лс |
| Крутящий момент | 350 Нм / 258.15 lb.-ft. |
| Системная мощность | 190 лс |
| Системный крутящий момент | 350 Нм |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 95.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 176 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Валовая ёмкость батареи | 61 кВтч |
| Полезная ёмкость батареи | 58 кВтч |
| Запас хода (WLTP) | 428-456 км (265.95-283.35 mi) |
| Средний расход (WLTP) | 15-16 кВтч/100 км (24.14-25.75 kWh/100 mi) |
| Эффективность | 6.7-6.3 км/кВтч (4.1-3.9 mi/кВтч) |
| Эквивалент MPGe | 140-131 MPGe |
Батарея и зарядка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
| Зарядные порты | См. официальные данные |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться признаки естественного износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200–250 тысячам километров жор может достигать литра на 1000–1500 км. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, это приводит к детонации и преждевременному износу катализатора.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего «плачут» сальники коленвала (передний и задний) и сальник распредвала. Масло начинает сочиться по стыку блока и поддона, а также по передней крышке двигателя. В запущенных случаях масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием или обрывом. Также нередки течи через прокладку масляного фильтра и датчик давления масла — на холодную под машиной появляются масляные пятна.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом загрязнения дроссельной заслонки и датчика положения педали акселератора. Двигатель начинает «дергаться» при трогании, а на нейтрали обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000 об/мин. Часто это сопровождается ошибками по лямбда-зонду и пропусками зажигания. Из навесного оборудования первым сдается генератор — к 180–200 тысячам километров изнашиваются щетки и подшипники, появляется гул или свист. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник может заклинить, что приведет к перегреву.