Skoda Enyaq (facelift 2025) 60 61 kWh (190 лс) — электрический SUV с задним приводом, выпускаемый с апреля 2026 года. Автомобиль оснащен синхронным электродвигателем мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, питается от литий-ионной батареи емкостью 61 кВтч (полезная 58 кВтч). Запас хода по WLTP составляет 428-456 км, средний расход энергии — 15-16 кВтч/100 км. Разгон до 100 км/ч занимает 8.6 секунды, максимальная скорость ограничена 160 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Skoda |
| Модель | Enyaq |
| Поколение | Enyaq (facelift 2025) |
| Модификация | 60 61 kWh (190 лс) |
| Начало выпуска | Апрель 2026 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | BEV (Электромобиль) |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Расположение | Задний мост, поперечное |
| Мощность | 190 л.с. |
| Крутящий момент | 350 Нм |
| Валовая емкость батареи | 61 кВтч |
| Полезная емкость батареи | 58 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-ионный (Li-Ion) |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 с |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 95.5 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 176 Нм/тонна |
Расход и запас хода (WLTP)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода | 428-456 км |
| Средний расход энергии | 15-16 кВтч/100 км |
| Эффективность | 6.7-6.3 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4658 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1879 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2148 мм |
| Высота | 1622 мм |
| Колесная база | 2766 мм |
| Колея передняя | 1587 мм |
| Колея задняя | 1561 мм |
| Передний свес | 869 мм |
| Задний свес | 1023 мм |
| Дорожный просвет | 168-183 мм |
| Диаметр разворота | 10.1 м |
| Угол въезда | 15.5° |
| Угол съезда | 18.1° |
| Снаряженная масса | 1989-2125 кг |
| Полная масса | 2600 кг |
| Грузоподъемность | 475-611 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 585 / 1710 л |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 1000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер дисков | 19; 20 дюймов |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке эти машины пока редки, но первые владельцы уже отмечают несколько характерных моментов. Кузов, несмотря на оцинковку, не идеален: через 3-4 года эксплуатации в регионах с солью можно заметить точечные вздутия краски под кромками дверей и в местах стыка заднего бампера с крылом. Самое уязвимое место — нижняя часть передних арок, где скапливается абразив: если не мыть полости хотя бы раз в год, там появляются рыжие точки, которые быстро перерастают в сквозные дыры. Пороги изнутри тоже любят цвести, особенно если машина часто ездит по гравию — сколы на ЛКП моментально начинают ржаветь.
Салон к 5-6 годам начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки на центральной консоли — они трутся друг о друга на неровностях, издавая противный сверчок. Кресла с экокожей через 4 года активной эксплуатации покрываются мелкими трещинами на боковинах подушки водителя, а руль с искусственной кожей начинает облезать уже к 50-60 тысячам км. Материал дверных карт на задних дверях со временем теряет форму и начинает вибрировать на басах штатной музыки.
Электрика — главная головная боль. После 3-4 лет начинают плавать обороты вентилятора климат-контроля: он то гудит на полную, то затихает без видимой причины. Блок управления мультимедиа зависает раз в месяц, требуя перезагрузки кнопкой громкости. Самый частый глюк — отказ работы камеры заднего вида в сырую погоду: изображение становится мутным или пропадает совсем, пока не просохнет контакт в разъеме пятой двери. Подогрев сидений через 5 лет начинает работать с перебоями — греет то левую половину, то выключается через 10 минут.