Для электромобиля Skoda Enyaq Coupe iV RS 82 kWh (340 лс) AWD не требуется моторное масло, так как силовая установка состоит из электродвигателей. Ниже приведены заправочные объемы для других жидкостей и систем.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инверторов) | ~10 л | Точный объем уточняйте по руководству |
| Тормозная жидкость | ~1 л | DOT 4 |
| Жидкость стеклоомывателя | 5.5 л | Стандартная |
| Хладагент кондиционера | R1234yf, ~500 г | Точное количество уточняйте |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редукторы электродвигателей могут иметь собственное масло, но его замена производится только при обслуживании у дилера.
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 (ISO 4925 Class 6)
- Охлаждающая жидкость: G12evo (VW TL 774 L) или аналог
- Хладагент: R1234yf
- Смазка для редукторов: Спецификация VW TL 521 85 (G 052 512 A2) – замена только у дилера
Примечания
- Все работы с высоковольтной системой должны выполняться квалифицированным персоналом.
- Рекомендуется использовать оригинальные жидкости VW Group.
- Данные приведены для модели 2023-2025 годов выпуска.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Skoda Enyaq Coupe iV RS с мощным электромотором и полным приводом стоит помнить, что агрессивная манера движения в городских пробках и частые резкие старты создают повышенную нагрузку на силовой агрегат. Даже при отсутствии традиционного ДВС, редуктор и электромотор требуют более частой замены трансмиссионной жидкости — не реже раза в 60 тысяч километров, а лучше каждые 40 тысяч. В условиях постоянных разгонов и торможений масло быстрее теряет свои свойства, что может привести к появлению гула или вибраций при разгоне. Также не стоит пренебрегать заменой антифриза в системе охлаждения высоковольтной батареи: на машинах старше 5 лет он теряет защитные свойства, что грозит локальным перегревом ячеек и снижением емкости аккумулятора.
Особое внимание уделите тормозной системе. Из-за активной работы рекуперации на электромобилях колодки изнашиваются медленнее, но тормозная жидкость стареет так же быстро, как на обычных авто. Замену тормозной жидкости проводите строго раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает при интенсивных торможениях, что приводит к провалу педали и увеличению тормозного пути. На машинах с пробегом более 100 тысяч километров регулярно проверяйте состояние сайлентблоков задней подвески — при их износе появляется глухой стук при проезде неровностей. Также следите за герметичностью патрубков системы охлаждения: на старых экземплярах возможны микротрещины, вызывающие медленную утечку антифриза и плавающий уровень заряда батареи из-за нарушения теплового режима.